藍天碧海，椰林樹影。在千島之國馬爾代夫，中馬友誼大橋跨越噶度海峽，聯(lián)通天塹。從高空俯瞰，大橋就像一條優(yōu)美的弧線，將首都馬累、機場島和胡魯馬累島緊密連接。
8月30日，正是中馬友誼大橋通車一周年的日子。早上8點，雙向四車道的大橋封閉了半幅，僅保留另外一半供社會車輛通行。在封閉的一半車道上，7輛重型工程車排成一列縱隊，在大橋上緩緩行駛。原來，這是大橋項目團隊正在進行荷載試驗的場景。
中馬友誼大橋全長約2千米，是由中馬兩國共同商定、中國援建、公司承建的聯(lián)通馬爾代夫首都馬累、機場島和胡魯馬累島的跨海大橋，是馬爾代夫首座跨海大橋，也是世界首座在遠洋深海無遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質上建設的特大型跨海橋梁。根據中馬政府簽訂的項目實施協(xié)議，中交第二航務工程局有限公司負責從2018年8月29日起至2020年8月28日兩年缺陷責任期間的項目管養(yǎng)工作。
“我們通過對大橋進行重力壓載，觀察壓載前后大橋結構的變形量，并與大橋設計模型計算結果進行對照，進而評估大橋梁體的健康度。”在大橋上，中交二航局中馬友誼大橋管養(yǎng)項目部技術負責人李寧告訴筆者。
李寧說：“大橋所處海域環(huán)境惡劣，處于高溫高腐蝕性的熱帶海洋環(huán)境，且橋址涌浪強烈，如今歷經一年的運營，我們結合管養(yǎng)的要求特別對大橋質量進行了全面檢測。”
從該日起，中馬兩國的10余名橋梁工程師開啟了為期3天的橋梁質量檢測工作，從大橋荷載試驗、外觀質量及耐久性、電氣設備、沉降觀測等多個方面開展檢測，并在完成全面檢測后形成報告向馬方上報。
從 2017 年就開始負責大橋質量管理并與中方進行接洽的馬爾代夫工程師穆罕默德.沙菲尤該日被馬方政府派來執(zhí)行檢測工作。沙菲尤說：“大橋建設的工期緊，壓力大，中國建設者能在短時間內克服困難保證大橋安全高效建成，讓我感到非常驚訝！這座橋建得非常好，它給馬爾代夫人的生活帶來了很多便利。在大橋完成一年之后我們?yōu)樗M行‘體檢’，這樣做非常好。”
沙菲尤說：“中馬友誼大橋也是我參與建設過的第一座大橋，相比馬爾代夫的港口、碼頭、公路等工程而言，它的建設難度更大，建設者們24小時作業(yè)的精神狀態(tài)讓人敬佩。大家共同克服了一項項挑戰(zhàn)保證按期通車，我感到非常自豪。”
在位于馬累的橋頭的人行道處，沙菲尤認真地檢查橋梁附屬結構。他不停地和身邊的中國同事一起切磋橋面上的技術問題。
“這個斜面滑坡設計得很好，但是如果再對其進行一些修復讓其變得更為平滑，將會讓行人在橋面上行走時更為安全，不會滑倒。” 沙菲尤說。隨后，他又與中國同事對大橋的拱形門、車行道橋面、防護欄桿等處進行詳細檢查，并將相關的數據和優(yōu)化建議一一記錄。
在大橋拱形門處的丁字路口，當地女交警阿麗娜正在引導車輛通行。她在中馬友誼大橋上已工作了8個月，以往她都要在橋上指揮和疏導來自兩個方向四個車道的各種車輛，今天她執(zhí)勤的范圍只有兩個車道。
“非常自豪能夠在中馬友誼大橋上做交警。今天是周末，大橋交通壓力相對不大，因此雖然兩個車道被暫時封堵，但并沒有對老百姓的生活造成更多壓力。人們都很自覺地配合大橋體檢。”阿麗娜告訴筆者。（杜才良 王明亮）