9月10日，公司承建海陵島大橋工程項目迎來突破性進展。控制性工程海陵島特大橋主橋左幅中跨順利合龍，提前于施工計劃20天。這是繼4月18日主橋右幅中跨提前合龍后，再次超前完成任務(wù)。
海陵島特大橋位于廣東省陽江市，設(shè)計全長3004.4米，雙向四車道布置。主橋上部結(jié)構(gòu)為38米+2×66米+38米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，單幅寬12.5米，采用單箱單室直腹板結(jié)構(gòu)，箱梁根部梁高4.2米，跨中梁高2.1米，梁高采用2.0次拋物線變化，現(xiàn)澆梁采用鋼管少支架現(xiàn)澆工藝、掛籃懸臂澆筑施工工藝以及合龍段吊架施工工藝。
作為外海大橋，復(fù)雜的海洋環(huán)境，成為項目建設(shè)的重大挑戰(zhàn)。為確保橋梁的結(jié)構(gòu)耐久性和防腐蝕性，項目團隊對施工工藝、原材料及施工過程嚴格控制，實施了主橋現(xiàn)澆箱梁內(nèi)倉全自動電加熱蒸養(yǎng)機養(yǎng)護、梁底腹板外側(cè)自動噴灑養(yǎng)護系統(tǒng)養(yǎng)護等一系列微創(chuàng)新舉措，取得顯著成果。在保障了混凝土強度的同時，減少了人工、材料等不必要的浪費，同時降低了高空人工養(yǎng)護的安全風(fēng)險，且保濕養(yǎng)護效果佳、操作方便，省時省力。
主橋左幅中跨合龍時正值雨季，氣溫變化反復(fù)無常，項目團隊精心組織，嚴格執(zhí)行技術(shù)方案，重點控制體外剛性支撐梁鎖定時間、臨時預(yù)應(yīng)力施加、水箱對稱壓載重量以及混凝土澆筑時間等，最終保證了主橋中跨成功合龍。
海陵島大橋工程項目是廣東省懷集至陽江高速公路的南延長線，同時也是省重點建設(shè)項目，起于平崗農(nóng)場西北約1公里處，接陽江高速公路設(shè)置陽江港互通，向南跨越平岡海堤和海陵灣水域后，到達海陵島與省道277線銜接。項目完成后將極大改善海陵島交通條件，緩解海陵島及周邊交通壓力，方便本地居民出行，促進海陵島經(jīng)濟發(fā)展。
下一步，海陵島特大橋主體工程將全面進入橋面鋪裝及附屬設(shè)施建設(shè)階段。（楊馨雨）