在云南華麗高速項(xiàng)目所在的大山深處，有一座長(zhǎng)度不到200米的“小橋”——阿肯動(dòng)大橋，耗費(fèi)了建設(shè)者們一年零三個(gè)月的時(shí)間。6月30日，這項(xiàng)制約華麗高速全線的“卡脖子”工程終于貫通。
建設(shè)者感慨道：“這曾是一座被認(rèn)為‘去不到、啃不動(dòng)’的大橋，現(xiàn)在跨越天塹，我們終于‘啃動(dòng)’了它。”
阿肯動(dòng)大橋，位于華麗高速麗江境內(nèi)十二欄桿坡與哥石山之間，連接十二欄桿坡隧道和哥石山隧道。2018年11月，項(xiàng)目部多次組織工作組人員查勘地形，但每次都難以取得進(jìn)展。山基本上呈90度，有的山壁還凹陷進(jìn)去，形成視覺(jué)死角，谷底則是奔騰的金沙江，人員下到谷底就如同邁向萬(wàn)丈深淵，前去定點(diǎn)放線測(cè)量基本不具備條件。
起初，項(xiàng)目部決定直接找專業(yè)勘測(cè)隊(duì)，一來(lái)勘測(cè)隊(duì)有專業(yè)設(shè)備，二來(lái)可以保障員工安全。經(jīng)多方探尋，項(xiàng)目部找來(lái)當(dāng)?shù)靥诫U(xiǎn)隊(duì)，但是探險(xiǎn)隊(duì)看了現(xiàn)場(chǎng)后只說(shuō)了句“太危險(xiǎn)了，做不了”，便走了。
沒(méi)有辦法，大家只得自身再進(jìn)阿肯動(dòng)。每人帶了一捆麻繩以及鐵鍋和方便面。來(lái)到十二欄桿坡后，大家穿上自鎖式安全帶將帶來(lái)的繩索的一頭系在大樹(shù)上，繩索另一頭則拋向谷底。
“我先下去看看，你們?cè)傧聛?lái)。”就這樣大家一個(gè)接一個(gè)沿著繩索，向下小心翼翼地滑動(dòng)。“呲呲呲……”他們很快就被山間樹(shù)木籠罩，消失在視野中。
“最開(kāi)始坡度都差不多是90到100度之間，手上還有枯草什么的可以抓一下。盡管那些草起不了多大作用，但起碼有個(gè)安慰。”參與當(dāng)時(shí)勘測(cè)的人員回憶，但快要到山腳時(shí)，坡度變成70多度，身體都是懸空的，全靠臂力支撐。
這一次勘測(cè)，他們將帶來(lái)的繩索留在懸崖峭壁，終于找到十二欄桿坡與哥石山通往阿肯動(dòng)橋址的路。后經(jīng)計(jì)算，從十二欄桿坡山頂?shù)綐虻钠瘘c(diǎn)行走時(shí)間約要1小時(shí)，從橋的終點(diǎn)到哥石山頂要走2小時(shí)，雖然哥石山坡度較緩，基本在100到120度之間，但在上下過(guò)程中依舊需要借助繩索，否則一不小心就會(huì)墜入山谷。
“勘測(cè)回去后，整個(gè)人都像散了架似的。”很多人這樣說(shuō)。在后來(lái)的勘測(cè)期中，建設(shè)者們一個(gè)來(lái)回就要用時(shí)一天，午餐只能谷底用山泉水煮方便面吃。在此期間，有一名員工因腳下打滑懸在半空，當(dāng)場(chǎng)被嚇哭，回到項(xiàng)目駐地后，甚至有辭職的念頭。
直到2019年3月，項(xiàng)目部組織作業(yè)隊(duì)正式探尋主體工程施工線路，以找到建設(shè)施工便道的可能，卻發(fā)現(xiàn)用挖機(jī)作業(yè)根本就是天方夜譚。
經(jīng)充分論證，項(xiàng)目部決定用腳手管搭設(shè)一條全長(zhǎng)約1700米的“Z”字型施工便道供人員通行。便道搭設(shè)完成后，垂直高差達(dá)264米，從谷底遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，仿佛一座天梯。項(xiàng)目部還在阿肯動(dòng)峽谷頂端兩側(cè)設(shè)置了跨度為432米的對(duì)拉纜索吊，橫跨V型峽谷，使施工人員能夠運(yùn)輸物資。
人員物資進(jìn)場(chǎng)問(wèn)題解決了，大橋樁基問(wèn)題接踵而至。樁基的位置也是一面峭壁，近乎90度。設(shè)備根本無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，樁基開(kāi)挖只能依靠人工。最要命的是，現(xiàn)場(chǎng)巖壁表層圍巖多為強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r，巖石較為破碎，巖壁懸掛危巖較多，爆破開(kāi)挖震動(dòng)較大，兩側(cè)巖壁容易滑落掉塊。最終，樁基施工均采用無(wú)擾動(dòng)的人工水磨鉆開(kāi)挖。今年4月27日，建設(shè)者們?cè)趹已虑捅谏?，用雙手一根一根挖出了阿肯動(dòng)大橋的26根樁基。今年5月1日，大橋所有樁基澆筑完成。
隨后，T梁運(yùn)輸與架設(shè)的難題擺在大家面前。一般情況下，橋梁T梁直接在場(chǎng)地附近預(yù)制存放，但阿肯動(dòng)大橋附近沒(méi)有條件預(yù)制及存放T梁，要從其他預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。阿肯動(dòng)大橋預(yù)制T梁運(yùn)輸途經(jīng)十二欄桿坡、馬王巖兩座隧道，約4公里，幾十米長(zhǎng)的預(yù)制T梁需小心翼翼駛過(guò)黑暗的隧道，才能到達(dá)阿肯動(dòng)大橋現(xiàn)場(chǎng)。安裝時(shí)，大橋兩岸橋臺(tái)架橋機(jī)受隧道凈空影響，架橋機(jī)橫移受限，首尾兩跨T梁無(wú)法直接用架橋機(jī)安裝，T梁需利用滑軌和千斤頂進(jìn)行人工橫移。
歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，技藝精湛的建橋工匠們最終克服難題。6月30日，隨著左幅最后一片預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)落下，阿肯動(dòng)大橋?qū)崿F(xiàn)雙向貫通。（張青龍）