徐文杰
在我所熟知于心的橋梁中，再?zèng)]有比深中通道更宏偉、更深刻的了。這將是被后人懷著憧憬敬畏之情駛往的橋之圣地。
2016年，一次偶然機(jī)會(huì)看到深中通道國(guó)際競(jìng)賽方案第一名的作品，使我頭一回了解到這座未來(lái)的“伶仃宏波”。兒時(shí)在家鄉(xiāng)農(nóng)耕，不遠(yuǎn)處汾河大橋是怎么建起來(lái)的？而且上面還要行駛重重的火車(chē)，這首次誘發(fā)了我對(duì)橋梁的好奇。
然而，我當(dāng)時(shí)并不知道，此時(shí)中國(guó)橋梁建設(shè)者已完成規(guī)劃設(shè)計(jì)，并開(kāi)始在伶仃洋上將智慧變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。那時(shí)的我曾想把最美好的青春獻(xiàn)給深中通道，但苦于年紀(jì)尚小，專(zhuān)業(yè)不精，想法終為空談。后經(jīng)初中薄積，終于可以在設(shè)有橋梁施工專(zhuān)業(yè)的院校讀書(shū)，我的目光時(shí)刻關(guān)注著通道建設(shè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
你見(jiàn)過(guò)什么樣的土木人？汗水與笑容，建設(shè)者們最常見(jiàn)的兩種表情：苦與樂(lè)的交融，詮釋著最美的樂(lè)章。頭戴安全帽，肩背工作包，臉上洋溢著最可愛(ài)的笑，內(nèi)心充滿(mǎn)著對(duì)工程的敬畏。
造就深中通道的，不僅是上萬(wàn)名建設(shè)者與八年時(shí)間和四百多億元投資，更是一種精神支持。在建設(shè)者眼里，大橋是他們一生中有幸遇到的超級(jí)工程，必須做好；在兩岸居民眼中，她是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施；而對(duì)于國(guó)家層面而言，它是粵港澳大灣區(qū)不同政治文化的大融合與經(jīng)濟(jì)物質(zhì)交流的快捷通道。
作為整個(gè)項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程，伶仃洋大橋的跨越，承載起來(lái)的不僅僅是一座橋的重量，也承載起千萬(wàn)人的心愿：大橋連接起珠江兩岸，更將創(chuàng)造出世界橋梁建設(shè)史上的新奇跡。
一百多年前詹天佑先生的《敬告青年工學(xué)家》開(kāi)篇言明：“莽莽神州，豈長(zhǎng)貧弱,曰富曰強(qiáng)，首賴(lài)工學(xué)。交通不便，何以利運(yùn)輸,機(jī)械不良，何以精制作。”一百多年后，它正應(yīng)在中國(guó)橋梁人身上。在創(chuàng)造奇跡前必歷“負(fù)重忍辱”而“厚積迸發(fā)”，從錢(qián)塘江到伶仃洋再往后而視之，橋梁大國(guó)歷經(jīng)坎坷而后奮發(fā)，這是了不起的偉大成就。
一次與業(yè)內(nèi)前輩暢談橋梁時(shí)突嘆息道：
如有機(jī)緣，徒履橋面，悅橋之軀，隨拍即觸，意愜情中。
復(fù)步無(wú)可摧志，重時(shí)不可撼情，繁地?zé)o以虛足，癡橋無(wú)可厚非。
古人求學(xué)千里，長(zhǎng)征二萬(wàn)五千里，深中通道的24公里至多朝六晚九，便可足踏于伶仃洋之上，心駛于大橋之中。如此，何撼不可殆盡？