9月26日，公司承建的九綿高速公路LJ22合同段平武涪江特大橋全部貫通，為九綿高速全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
九綿高速公路是G8513的重要組成部分，也是交通運(yùn)輸部確定的綠色公路示范項(xiàng)目，全長(zhǎng)約244公里，起于九寨溝甘川界青龍橋，止于綿陽(yáng)市游仙區(qū)張家坪，設(shè)計(jì)橋梁204座、隧道45座，橋隧比高達(dá)75.39%。
平武涪江特大橋是九綿高速公路重要控制性工程，全長(zhǎng)1771米，主跨490米，下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁墩，墩身高102.5米，跨度和高度均為全線之最。大橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，采用分幅式單箱單室結(jié)構(gòu)，主梁段采用標(biāo)準(zhǔn)段及合龍段掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，單幅掛籃總重82噸，懸澆段采用C60混凝土，最大單塊混凝土方量約167噸，掛籃懸臂澆筑段共17對(duì)節(jié)段，波形鋼腹板總重2127噸。波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)是一種新型鋼混組合結(jié)構(gòu)，抗拉強(qiáng)度高，彈性模量高，與傳統(tǒng)橋梁相比上部結(jié)構(gòu)重量更輕，提高了橋梁整體抗震性，解決了傳統(tǒng)混凝土箱梁腹板易開(kāi)裂等問(wèn)題。
平武涪江特大橋橫跨涪江上游，2018年動(dòng)工以來(lái)頻繁遭遇淘金采空層、流砂層和流泥層等不良地質(zhì)以及多次洪水、泥石流自然災(zāi)害，給施工安全和材料運(yùn)輸帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。建設(shè)們不懼艱險(xiǎn)，戰(zhàn)洪水、斗嚴(yán)寒、防疫情，合理統(tǒng)籌生產(chǎn)要素，攻克難關(guān)，安全實(shí)現(xiàn)大橋貫通。
九綿高速全線通車(chē)后，成都到九寨溝的車(chē)程將由目前8小時(shí)縮短至4小時(shí)，極大提升沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展。（周夢(mèng)黎）