4月19日，港珠澳大橋主體工程通過交通運輸部、國家發(fā)展改革委、國務(wù)院港澳辦組織的竣工驗收。中交集團黨委副書記、總經(jīng)理王海懷，黨委常委、副總經(jīng)理裴岷山，中國工程院院士、中交集團首席科學(xué)家林鳴出席港珠澳大橋主體工程竣工驗收會議。
竣工驗收委員會評價認(rèn)為，大橋主體工程創(chuàng)下多項世界之最，工程質(zhì)量等級和綜合評價等級均為優(yōu)良，打造了一座“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”，為超大型跨海通道工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。
2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車運營。港珠澳大橋是在習(xí)近平總書記親自關(guān)心指導(dǎo)下建設(shè)的新時代標(biāo)志性工程。在港珠澳大橋開通儀式上，習(xí)近平總書記在親切會見大橋管理施工人員代表時強調(diào)：“港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。”
港珠澳大橋是跨越伶仃洋海域，連接珠江口東西岸的關(guān)鍵性工程，是集橋島隧于一體的超大型跨海工程，建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大。中交集團是港珠澳大橋建設(shè)的主力軍，承擔(dān)了港珠澳大橋可行性研究、初步設(shè)計、主體工程島隧工程設(shè)計施工總承包、主體工程橋梁工程施工圖設(shè)計、主體工程橋梁工程施工、珠海連接線設(shè)計、珠澳口岸人工島設(shè)計與施工、香港口岸人工島及香港連接線橋梁施工等建設(shè)任務(wù)。
中交集團堅持自主創(chuàng)新，充分吸納世界先進的管理技術(shù)和經(jīng)驗，組織開展協(xié)同攻關(guān)，形成了海上人工島、深埋沉管隧道、裝配式橋梁、120年設(shè)計使用壽命等創(chuàng)新技術(shù)群。在建設(shè)管理、工程技術(shù)和環(huán)境保護等領(lǐng)域，填補了多項空白，形成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，有力推動了我國交通建設(shè)整體技術(shù)的進步，為世界跨海橋隧建造貢獻了“中國方案”和“中國標(biāo)準(zhǔn)”。
中交二航局是中國橋梁建設(shè)“夢之隊”。在港珠澳大橋島隧工程，二航局項目團隊先后擔(dān)綱了世界規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的沉管預(yù)制工廠建設(shè)，沉管足尺模型試驗，16節(jié)80000噸超級沉管預(yù)制，隧道最終接頭鋼結(jié)構(gòu)制造，高流動性混凝土澆筑，沉管隧道基礎(chǔ)灌漿，隧道附屬設(shè)施施工，清水混凝土構(gòu)件預(yù)制安裝，西人工島非通航孔橋施工等關(guān)鍵任務(wù)。
大橋建成通車實現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地提升了香港與珠三角西部地區(qū)之間的通行效率，極大便利了三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，對促進粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，全面推進內(nèi)地與香港、澳門互利合作具有重大意義。
中交集團總部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人及各有關(guān)單位代表參加竣工驗收會議。（杜才良）