5月29日，隨著最后一榀T梁坐落到位，中交二航局承建的馬來西亞東海岸鐵路（簡稱“馬東鐵”）六分部31號特大橋T梁架設(shè)完成。
31號特大橋全長約3130米，是馬東鐵六分部施工范圍內(nèi)的最大的一座“陸上橋梁”，一共96跨，每跨由2榀邊梁與2榀中梁組成，其中邊梁重142噸、中梁重125噸，共計384榀T梁。
自今年2月19日首榀T梁架設(shè)以來，項目建設(shè)團隊反復(fù)研究運梁、架梁方案，并對管理人員和作業(yè)人員培訓(xùn)交底。施工中，項目部科學(xué)組織，優(yōu)化施工工序及人員配置，加快工序銜接，先后克服超長預(yù)制梁運距、人員短缺及酷暑炙烤等困難，架設(shè)速度從每天架設(shè)4榀提升到了3天架設(shè)4跨，歷時3個月圓滿完成31號特大橋T梁架設(shè)任務(wù)。
馬東鐵項目由中國交建承建，全長688.3公里，共分為10個分部。其中六分部線路長約144公里，中交二航局主要負責(zé)施工六分部三工點彭亨河大橋 (不含樁基)、7號梁場建設(shè)、二三工點T梁預(yù)制、架設(shè)及相關(guān)橋面系等工程。
馬東鐵項目被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”，建成后將帶動馬來西亞東海岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通水平。31號橋T梁的成功架設(shè)是項目部在中交馬東鐵項目總經(jīng)理部“六比六創(chuàng)·三型一流杯”奪標勞動競賽中取得的又一階段性成果，為項目完成全年產(chǎn)值目標打下堅實基礎(chǔ)。（焦澳）