7月1日，隨著最后兩段鋼箱梁滑移到位，經(jīng)過(guò)8個(gè)月緊張施工，公司承建的金簡(jiǎn)仁沱江大橋再傳捷報(bào)，主橋鋼箱梁連續(xù)拼裝循環(huán)頂推任務(wù)圓滿完成，為后續(xù)東西兩側(cè)鋼箱梁合龍及塔梁固結(jié)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
金簡(jiǎn)仁沱江大橋位于成都市簡(jiǎn)陽(yáng)市，是金簡(jiǎn)仁快速路的重要控制性工程，跨越沱江，全長(zhǎng)963米，其中主橋長(zhǎng)513米。上部結(jié)構(gòu)主梁設(shè)計(jì)為半封閉鋼箱梁結(jié)構(gòu)型式，鋼箱梁總重23910噸。本次頂推完成的為東側(cè)主橋部分，重11579噸，標(biāo)準(zhǔn)寬度為64米，主橋主塔區(qū)寬度為漸變段，最寬處位于主塔塔梁段，達(dá)86.7米，建成后將成為世界上鋼箱梁橋面最寬的大橋。整個(gè)鋼箱梁頂推施工自2022年11月29日開(kāi)始至2023年7月1日結(jié)束，頂推距離共計(jì)272米。
由于沱江無(wú)通航條件，施工場(chǎng)地受限，難以進(jìn)行船舶吊裝作業(yè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用了步履式頂推鋼箱梁安裝工藝。如何保證在安全的前提下，高精度高質(zhì)量完成頂推任務(wù)是重中之重。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)超前謀劃，采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的橋梁步履式無(wú)人化自動(dòng)頂推系統(tǒng)和一體化互聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)，讓鋼箱梁同步推送且實(shí)現(xiàn)智能化控制。
施工過(guò)程中，管理人員靠前指揮，施工班組交底全面覆蓋，為鋼箱梁頂推施工做足準(zhǔn)備。項(xiàng)目部還專門設(shè)置鋼箱梁頂推施工過(guò)程控制室，對(duì)頂推過(guò)程預(yù)演，對(duì)臨時(shí)支架、各結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力變化及各項(xiàng)數(shù)據(jù)全程監(jiān)測(cè)，確保頂推安全。
金簡(jiǎn)仁快速路全面通車后，將有效串聯(lián)淮州新城、簡(jiǎn)州新城、空港新城，是保障天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都大運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。（張晶晶、陳斌）