車輪運(yùn)轉(zhuǎn)有條不紊，一輛輛卡車從通道中駛出，將洞內(nèi)開(kāi)挖的碎石轉(zhuǎn)運(yùn)出去。
這是重慶軌道交通18號(hào)線北延工程大坪西站現(xiàn)場(chǎng)的一幕。北延工程地處重慶市母城渝中區(qū)，全長(zhǎng)約10.6公里，均為地下線路，共設(shè)8座車站。其中公司承建的土建4標(biāo)包括大坪西站、黃沙溪站、菜袁路站3個(gè)車站及附屬工程等。
大坪西站緊鄰繁華商業(yè)街和居民區(qū)，場(chǎng)地狹窄，需從地面向地下開(kāi)掘一條長(zhǎng)600米的“隧道”，并以15%的坡率深入地下62米，才能到達(dá)車站主體位置。
“地下深隧道其實(shí)就是施工通道，所有開(kāi)掘和運(yùn)輸作業(yè)均在坑洞內(nèi)進(jìn)行。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人左孝慶說(shuō)。
為盡量繞開(kāi)居民樓和管線等各類設(shè)施，大坪西站施工通道的設(shè)計(jì)線路呈現(xiàn)出坡度陡、轉(zhuǎn)彎急、道路窄的特點(diǎn)，給廢渣運(yùn)輸帶來(lái)安全挑戰(zhàn)。針對(duì)系列難題，左孝慶帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)分析梳理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，充分研討后推出“5招”小措施。
第一招就于眼前的“小小輪胎”。由于項(xiàng)目地處鬧市區(qū)，在規(guī)劃施工通道時(shí)要避開(kāi)高樓大廈、商場(chǎng)和居民住宅等人員密集區(qū)域，通道走向猶如在地下穿針引線，導(dǎo)致通道彎多、坡陡彎急、視線距離短且狹窄。
這就造成各類施工車輛進(jìn)出十分不便，一不小心就會(huì)碰觸到通道壁沿，存在極大安全隱患。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)充分論證，在通道彎道處安裝了防撞輪胎，設(shè)置好間距和合適的數(shù)量，相當(dāng)于安裝了緩沖帶，極大降低了進(jìn)出車輛的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，避免了對(duì)車輛和通道造成不同程度損傷。
第二招是洞口的“小小廣播”。“您好，您已入施工現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)您正確佩戴好安全帽，行車請(qǐng)降低車速，注意安全……”通道入口的安全廣播隨時(shí)提醒著往來(lái)車輛和作業(yè)人員。“只要我們一靠近就立刻發(fā)出聲音提醒，對(duì)人員均能起到警示作用”，項(xiàng)目技術(shù)員黃波說(shuō)，這一舉措讓大家自覺(jué)穿戴規(guī)范安全用具，并提醒駕駛員將行車速度降到規(guī)定范圍內(nèi)，充分保障了行人和行車安全。
第三招來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)安裝的“小小燈箱”。“現(xiàn)在進(jìn)入施工通道完全可以不用手電照明了，走起路來(lái)也真正放心了。”項(xiàng)目管理人員章相文進(jìn)出通道時(shí)感嘆道。
原來(lái)，項(xiàng)目部在通道內(nèi)設(shè)置了明亮的照明燈、輪廓燈帶、安全提示射燈等多種照明和警示燈具，既保證了洞內(nèi)照明條件充足，也讓進(jìn)出通道一目了然。“安全是金，安全是銀，安全是一顆顆盼你回家的心。”在洞內(nèi)，項(xiàng)目部還設(shè)置了安全文化宣傳燈箱，給大家?guī)?lái)溫馨感受的同時(shí)，還起到警示提醒作用。
第四招是“小小枕木”。施工通道埋深最深達(dá)60多米，地下水資源豐富，常有地下水滲出，導(dǎo)致通道地面長(zhǎng)時(shí)間較為濕滑，車輛及人員進(jìn)出極易打滑。項(xiàng)目部在陡坡處放置了防溜車枕木，同時(shí)在人行、車行道增加防滑刻紋，避免了車輛打滑溜車以及人員因滑倒而摔傷。
第五招就是亮眼的“小小警示牌”。進(jìn)入施工通道內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看見(jiàn)“彎急坡陡、減速慢行”的警示牌。紅色的警示色，清晰的符號(hào)和數(shù)字，這些限速標(biāo)識(shí)十分奪目，讓進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的車輛駕駛員及作業(yè)人員精神為之一振，從人的方面消除了安全隱患，有效降低了所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)。
安全暢通的施工通道，保障了主體工程開(kāi)挖等作業(yè)的高效推進(jìn)。這得益于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定的5個(gè)新招，讓大家在地下陡坡深“隧道”內(nèi)施工時(shí)有了更好的安全保障。（蔣洋波）