10月19日下午，華麗高速控制性工程——金安金沙江大橋跨中梁段吊裝完成，這也是由公司承建標(biāo)段吊裝完成的首榀鋼桁梁。
金安金沙江大橋上部結(jié)構(gòu)主跨為1386米的單跨雙鉸板桁結(jié)合式懸索橋，是世界范圍內(nèi)在“三高地區(qū)”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設(shè)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高、最大跨徑的山區(qū)懸索橋。
這一座龐然大物的上部結(jié)構(gòu)，由一塊塊鋼桁梁拼接而成。每塊鋼桁梁桁高9.5米、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長10.8米，兩片主桁架弦桿中心間距27.0米，共65個梁段。鋼桁梁采用纜索吊系統(tǒng)四點提升法吊裝，除端部梁段外，每次吊裝2個梁段，從跨中向兩側(cè)對稱交替吊裝，在索塔附近梁段合龍后，再進行附屬結(jié)構(gòu)安裝。
受地形條件限制，鋼桁梁桿件在工廠制造完成后，需汽車運輸至現(xiàn)場拼裝。拼裝完成后鋼桁梁被橫移至起吊區(qū)，采用纜索吊裝系統(tǒng)吊裝。首榀鋼桁梁吊裝的預(yù)定位置，距江面約330米，相當(dāng)于150層樓的高度。本次吊裝的跨中梁段采用一對吊索，屬不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，兩端懸臂吊重為174噸。
項目地處山區(qū)峽谷地帶，面對施工場地受限、山區(qū)風(fēng)場獨特、風(fēng)向變化快、技術(shù)難點突出、安全要求高等諸多施工難題，項目團隊提前策劃方案，嚴控技術(shù)關(guān)、安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，嚴密部署首榀鋼桁梁吊裝施工規(guī)劃。項目團隊采用了PLC集中控制系統(tǒng)，集成了遠程控制功能，對應(yīng)力、起重量、小車行程、吊鉤高度、塔偏、風(fēng)速等物理量監(jiān)測進行系統(tǒng)性監(jiān)測，并采用智能監(jiān)控系統(tǒng)、集成云端視頻及數(shù)字化監(jiān)控功能對施工進程進行智能監(jiān)控。
施工過程中項目部將安全生產(chǎn)放在首位，全面落實安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化及各項安全保證措施，有力確保了首榀鋼箱梁的安全吊裝。
據(jù)悉，華麗高速公路是云南省干線公路“9210”主骨架網(wǎng)中第九條放射線中“昆明—華坪—麗江—香格里拉—德欽放射線”的組成路段，全長150余公里，是南連大理通東盟、北接迪慶進藏區(qū)、東經(jīng)華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈。
公司承建金安金沙江大橋的麗江側(cè)主引橋部分。從今年4月11日貓道鋪設(shè)完成，到4月22日貓道貫通，從6月14日基準(zhǔn)索股成功架設(shè)到7月31日主纜架設(shè)完成，再到如今首榀鋼桁梁吊裝，大橋建設(shè)有序推進。據(jù)悉，大橋有望在2020年春節(jié)前合龍。（盧飛 張青龍）