12月10日，中國建筑業(yè)協(xié)會在北京召開建筑業(yè)科技創(chuàng)新暨2018-2019年度中國建設工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程獎）表彰大會。公司承建的泰州長江公路大橋獲得中國建設工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程獎）。
泰州長江公路大橋是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，全長62.088公里，跨江主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋。它的建設開創(chuàng)了世界千米級多塔連跨懸索橋的先河。工程于2007年12月26開工建設，2012年11月25日建成通車，2018年9月4日通過竣工驗收。該工程的建設對完善國、省干線公路網(wǎng)，加強大江南北特別是泰州、鎮(zhèn)江、常州等市的交流，促進長江兩岸區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展和沿江開發(fā)開放，改善長江航運條件具有積極作用。
公司主要承建了泰州長江公路大橋中塔沉井基礎及上部結(jié)構(gòu)鋼橋塔。其中沉井斷面尺寸58×44.4米，高76米，入土深度55.5米，施工時為世界入土最深超大水中沉井基礎；上部結(jié)構(gòu)采用縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔，屬國內(nèi)首創(chuàng)，總高191.20米，施工時為國內(nèi)最高鋼橋塔。
施工過程中，公司項目團隊踐行打造“精品工程”理念，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，實施標準化管理和精細化施工，為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程注入全新動力。中塔采用世界入土最深的超大型深水沉井基礎，首次研發(fā)了“剛性錨墩+柔性錨系”導向定位、著床技術和信息化實時監(jiān)控系統(tǒng)，攻克了深水沉井精確定位、平穩(wěn)著床與擺動控制的世界難題。中塔采用縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔，針對鋼塔制造，研發(fā)的大斷面制作和水平預拼裝技術，解決了中間鋼塔柱異型節(jié)段無法立式預拼的難題；研發(fā)的水平加力預拼及精調(diào)系統(tǒng)，解決了大端面拼裝金屬接觸率難題。
追求品質(zhì)，精益求精。該工程項目先后獲得國際橋協(xié)杰出結(jié)構(gòu)工程獎、英國卓越結(jié)構(gòu)工程大獎、菲迪克工程項目優(yōu)秀獎、江蘇省“揚子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎、江蘇省交通建設優(yōu)質(zhì)工程獎等多個獎項，獲省部級以上科技進步獎13項，省級以上工法9項，專利24項，軟件4項，地方標準8項。
國際橋協(xié)曾評價，泰州長江公路大橋創(chuàng)造了跨越長大距離的工程建設的新突破，引領了多塔連續(xù)長大懸索橋建設新時代。（梁明）