6月2日，大潮高速公路項目關(guān)鍵控制性工程韓江大橋全橋順利合龍，為大潮高速項目實現(xiàn)今年通車目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
由公司承建的韓江大橋結(jié)構(gòu)為（100+180+100）米三跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，采用菱形掛籃進行懸澆施工。自2017年4月開工建設以來，項目團隊以品質(zhì)黨建引項目建設，帶領(lǐng)全員攻堅克難，勇于創(chuàng)新，注重環(huán)保，加強與地方聯(lián)動，穩(wěn)步加快項目建設進度。
韓江流域旱季汛期水位落差大，韓江枯水期集中在每年9月到次年2月。大潮高速TJ1標項目科學統(tǒng)籌，實行領(lǐng)導帶班制度，劃分黨員干部責任區(qū)，組織開展“2018年春節(jié)不停工搶施工”和“3.15勞動競賽搶主墩大干快上”等系列勞動競賽。經(jīng)過4個多月艱苦奮戰(zhàn)，韓江大橋橋墩承臺在2018年3月30日順利出水，為韓江大橋乃至大潮高速項目全線的順利實施提供了強有力的保證。
大橋施工跨越韓江主航道，高空作業(yè)和水上作業(yè)同時進行，對安全和技術(shù)層面要求高。中交二航局大潮高速公路TJ1標項目部積極聯(lián)系地方政府有關(guān)單位，有效協(xié)調(diào)上方施工與下方船只通航交叉問題，與地方水務局、三防辦等單位構(gòu)建防洪防汛聯(lián)動機制，第一時間掌握汛情及臺風資訊，為洪水和臺風來臨前人機料的轉(zhuǎn)移工作贏得寶貴時間。臨時棧橋采用淹沒式鋼棧橋，標高設定在洪峰水位以下，這種設計降低了墩柱高度，用汛期棧橋的短暫淹沒，換來更長久的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。三年以來，棧橋歷經(jīng)多次洪峰考驗，使用效率高達97.4%，為大橋建設提供了有力保障。
大橋采用菱形掛籃懸澆施工，面臨高空作業(yè)，安全風險高，剛構(gòu)橋節(jié)段多，施工持續(xù)時間長，混凝土性能、澆筑連續(xù)性及養(yǎng)護措施尤為重要。中交二航局大潮高速公路TJ1標項目部嚴格執(zhí)行領(lǐng)導帶班作業(yè)制度，加大安全教育與技術(shù)培訓力度，控制混凝土坍落度、緩凝時間，并合理組織安排混凝土供應，保證了混凝土澆筑、養(yǎng)護質(zhì)量。
受新冠肺炎疫情影響，項目停工后于2月10日及時復工。在國內(nèi)疫情形勢嚴峻的情況下，項目部不等不靠，研究制定了切實可行的防疫復工計劃。通過自身采購、片區(qū)幫扶等措施先后共籌集11萬余只口罩及1800升消毒液等防疫物資；通過包車、自駕等形式組織360名建設者返崗；指派專人每天為員工兩次體溫檢測，建立“一人一檔”健康檔案，并且實行員工分餐、人員身體狀況返程報告等防疫舉措，保障了全員安全；同時項目部及時優(yōu)化方案、強化管控、增加設備人員物資投入，實現(xiàn)韓江大橋右幅貫通、標段內(nèi)T梁全部架設完成、大橋全幅合龍等重要節(jié)點。截至目前公司承建段已完成總工程量的95%。
大橋合龍后，下一步將開展防撞護欄、引橋整體化層的施工。預計大潮高速項目7月底將完成全線施工建設任務。
大潮高速項目起于廣東省梅州市，與福建龍巖高速公路和已建成通車的汕汾高速相接。項目建成通車后，對加快粵東、粵東北地區(qū)融入海峽兩岸經(jīng)濟區(qū)進程，促進沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)和社會經(jīng)濟發(fā)展等具有重要作用。（楊青龍）