6月17日，“陶建飛創(chuàng)新工作室”深中通道現(xiàn)場工作站揭牌儀式在深中通道項目S04標現(xiàn)場舉行。中交二航局科技管理部副總經(jīng)理、深中通道S04標技術(shù)負責人肖文福，公司測試中心經(jīng)理、“陶建飛創(chuàng)新工作室”領(lǐng)銜人陶建飛參加了揭牌儀式。在深中通道項目部設(shè)立現(xiàn)場工作站，是在黨建引領(lǐng)下深中通道項目黨支部與測試中心黨支部開展雙創(chuàng)聯(lián)動、聯(lián)學共建的大膽實踐，對促進項目部基層黨建標桿創(chuàng)建、“二航先鋒行之建橋鐵軍”、“伶仃先鋒”黨建品牌創(chuàng)建、“雙創(chuàng)雙進”活動品牌創(chuàng)建以及項目技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化、精神傳承、技術(shù)幫扶、提質(zhì)增效、人才培育等方面具有重要的推動作用。
深中通道項目是國務(wù)院批復的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008~2020年）》確定的建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合運輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。該項目具有混凝土結(jié)構(gòu)物澆筑方量大、混凝土型號配比復雜、混凝土原材料儲備難等特點，給施工帶來了諸多挑戰(zhàn)。“陶建飛創(chuàng)新工作室”通過大量試驗證明，可將混凝土優(yōu)化為一種型號水泥、一種規(guī)格的碎石配制C20-C55所有標號的混凝土，減小了混凝土原材料的儲備壓力，節(jié)約了材料船滯港費；同時將新型摻和料石灰石粉應用于伶仃洋大橋索塔和非通航孔橋墩身、蓋梁中，大大降低了單方混凝土水泥和膠凝材料用量，使混凝土的抗裂性、早期耐久性提高的同時也節(jié)約了砼的單方成本。
隨著“陶建飛創(chuàng)新工作室”深中通道現(xiàn)場工作站的揭牌，為項目攻堅克難，打造品質(zhì)深中提供良好平臺，為打造“平安百年品質(zhì)工程”提供了技術(shù)支撐，將加快要素對接、業(yè)務(wù)交流，推動創(chuàng)建一批創(chuàng)新高地、鍛造一批創(chuàng)新團隊、獲取一批創(chuàng)新項目、固化一批創(chuàng)新成果。在科技引領(lǐng)下，深中通道項目將繼續(xù)弘揚“創(chuàng)新工作室”新時代勞模精神、勞動精神、工匠精神，做好精神傳承，發(fā)揮先進典型示范引領(lǐng)作用，大力推進項目部“六比六創(chuàng)”勞動競賽，激發(fā)全體員工參建深中通道超級工程的強大熱情，并通過定期開展技術(shù)幫扶，組織各類培訓，構(gòu)建“名師帶徒”新機制，激發(fā)“傳幫帶”新動能，不斷提升施工一線測量和試驗技術(shù)人員的操作技能，鞏固并提升員工專業(yè)技能，進一步加強創(chuàng)新型高素質(zhì)人才培育，推進項目部人才梯隊建設(shè)。
公司承建的深中通道項目S04標，全長3.973公里，主要施工內(nèi)容包括伶仃洋大橋主橋東塔、東錨碇，上游側(cè)主纜架設(shè)、鋼箱梁安裝，東泄洪區(qū)非通航孔橋下部構(gòu)造。其中，伶仃洋大橋為（580＋1666＋580）米三跨全漂浮懸索橋，為世界最大跨徑海上鋼箱梁懸索橋，是深中通道關(guān)鍵控制性工程。（盧慧）