8月20日，公司承建的鶴港高速項(xiàng)目主線(xiàn)箱梁全部架設(shè)完成，標(biāo)志著鶴港高速1標(biāo)主線(xiàn)全部貫通，鶴港高速項(xiàng)目施工任務(wù)接近尾聲。
珠海市鶴港高速公路起點(diǎn)對(duì)接江珠高速，止于高欄港高速，路線(xiàn)長(zhǎng)34.16公里。公司承建段全長(zhǎng)5.023公里，其中鶴洲水道橋主橋、珠海大道跨線(xiàn)橋施工難度大且任務(wù)繁重，目前已施工完成。珠海大道跨線(xiàn)橋全長(zhǎng)149米，為1聯(lián)3跨連續(xù)鋼箱梁，墩號(hào)范圍為15-18號(hào)墩，跨徑組合為（41+67+41）米，鋼箱梁底板為二次拋物線(xiàn)型，平面為平曲線(xiàn)，箱室最大截面高度3.35米，最大吊裝重量70噸，最大吊裝長(zhǎng)度24米，全橋共分32塊箱室和32塊翼緣板。
此次鋼箱梁架設(shè)面臨最大的難題為跨越珠海大道吊裝施工，具有吊裝時(shí)間短、風(fēng)險(xiǎn)高、吊裝壞境復(fù)雜等特點(diǎn)，珠海大道為目前珠海市東西連接的唯一通道，每天通行車(chē)輛高達(dá)17萬(wàn)輛。吊裝需封閉單幅全部4條行車(chē)道，經(jīng)過(guò)多次討論解決方案，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終與當(dāng)?shù)卣_定封道施工時(shí)間為每晚11點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)，其中交通組織及吊車(chē)打腿、收腿時(shí)間需3.5個(gè)小時(shí)以上，實(shí)際吊裝作業(yè)時(shí)間每天僅剩余3.5小時(shí)。項(xiàng)目部采用大小吊車(chē)組合，雙幅同時(shí)吊裝，采用千斤頂反拉裝置，加快了吊裝速度，最終鋼箱梁架設(shè)由計(jì)劃的16天成功減少為5天。
鶴港高速是珠海市公路網(wǎng)的重要組成部分，東接珠海洪鶴大橋及江珠高速公路，西接高欄港高速公路同時(shí)連通廣澳高速珠海段、機(jī)場(chǎng)高速、高欄港高速等多條南北高速公路，串接了珠海市主城區(qū)、西部中心城區(qū)和高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)等多個(gè)城市組團(tuán)。鶴港高速的建設(shè)，對(duì)完善珠海市高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，增強(qiáng)珠三角核心區(qū)域?qū)χ苓叺貐^(qū)經(jīng)濟(jì)輻射作用，加快推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重要意義。（向翎鳳）