10月23日，隨著最后一方C55鋼纖維混凝土緩緩入模，由重慶城投集團(tuán)與中交二航局共同投資興建的重慶白居寺長(zhǎng)江大橋兩個(gè)主塔成功封頂，主塔主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，標(biāo)志著大橋?qū)⒂伤?、梁同步施工全面轉(zhuǎn)入上部鋼桁梁拼裝施工，大橋距離通車再進(jìn)一步。
白居寺長(zhǎng)江大橋兩個(gè)主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結(jié)構(gòu)，高236米，相當(dāng)于84層樓高。主塔共分為55個(gè)節(jié)段，由上中下三道橫梁和兩個(gè)塔柱構(gòu)成，本次澆筑的部位為大橋主塔最后一個(gè)節(jié)段，即塔冠部分，共澆筑混凝土39立方米。兩個(gè)橋塔共使用混凝土6萬(wàn)立方米，總量相當(dāng)于一個(gè)“水立方”的混凝土用量，共消耗鋼材約2萬(wàn)噸，相當(dāng)于兩個(gè)重慶來(lái)福士水晶連廊的用鋼總量。
大橋橋塔為空間異形結(jié)構(gòu)，外形為水滴形，中橫梁及下塔柱外倒角為空間扭曲面，由9條不同半徑的圓形勾勒而成，相較常規(guī)矩形橋塔具有模板加工難、鋼筋配料難、線性控制難等難點(diǎn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用BIM技術(shù)建立了工程1:1模型，將橋塔關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型，在可視化狀態(tài)下進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量交底，將抽象的技術(shù)質(zhì)量交底形象化。同時(shí)，利用BIM技術(shù)建立鋼筋模型，生成鋼筋配料單，在空間扭曲、箍筋尺寸復(fù)雜多樣，鋼筋配料難度大的主塔中橫梁及下塔柱施工中實(shí)現(xiàn)鋼筋精確配料，從而提高了工效。項(xiàng)目部還利用信息化平臺(tái)，集成大數(shù)據(jù)管理，將鋼筋、混凝土等材料檢驗(yàn)情況、半成品加工質(zhì)量驗(yàn)收、使用部位、澆筑信息等所有關(guān)聯(lián)信息錄入信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)原材料的可追溯性，確保了主塔建設(shè)質(zhì)量。
在主塔施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨諸多挑戰(zhàn)。受新冠疫情影響，大橋施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后。2020年復(fù)工時(shí)間比原計(jì)劃晚了近一個(gè)月，按照綜合統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)際耽誤工期接近3個(gè)月，再受今年雨季時(shí)間偏長(zhǎng)和百年難遇的長(zhǎng)江上游特大洪水過(guò)境影響，對(duì)項(xiàng)目工期影響累計(jì)達(dá)到近5個(gè)月。項(xiàng)目部于今年成立了“P7主塔黨員突擊隊(duì)”和“P8主塔黨員突擊隊(duì)”，堅(jiān)持防疫復(fù)工兩手抓，提前準(zhǔn)備迎戰(zhàn)大洪水，通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，加大人員、設(shè)備投入，開(kāi)行夜班施工等系列舉措，最終實(shí)現(xiàn)主塔成功封頂?shù)募榷繕?biāo)，將疫情和洪水等帶來(lái)的損失降到最低，跑出了復(fù)工達(dá)產(chǎn)加速度。
白居寺長(zhǎng)江大橋工程項(xiàng)目西起于重慶市大渡口區(qū)陳家閣立交，跨越長(zhǎng)江后東止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路太陽(yáng)崗立交，全長(zhǎng)3.687公里。其中白居寺長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)轫?xiàng)目控制性工程，全長(zhǎng)1384米，主跨660米，為世界最大跨徑雙塔雙索面公軌共建鋼桁梁斜拉橋，是重慶主城開(kāi)建的第33座特大型跨江橋梁，上層為雙向8車道城市快速路，下層為規(guī)劃的軌道交通18號(hào)線預(yù)留過(guò)江通道。大橋建成后將成為直連巴南龍洲灣片區(qū)和長(zhǎng)江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道，將有效改善市民出行條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并成為長(zhǎng)江文化藝術(shù)灣區(qū)的新地標(biāo)。
（童作欣 杜才良）