10月18日，經(jīng)過(guò)近3個(gè)小時(shí)緊張吊裝作業(yè)，由中交二航局承建的溫州甌江北口大橋（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北口大橋”）首個(gè)主索鞍順利吊裝完成，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，每座主塔共有兩個(gè)主索鞍。索鞍作為懸索橋的重要結(jié)構(gòu)，具有支撐主纜、平順改變主纜線形并將主纜荷載傳遞到主塔的作用。北口大橋共計(jì)6個(gè)主索鞍，4個(gè)散索鞍，此次吊裝的為大橋南主塔上游邊跨側(cè)主索鞍，吊裝高度144米，索鞍單件重55噸。由專(zhuān)業(yè)廠家場(chǎng)內(nèi)加工制造完成后，經(jīng)大型平板運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，再由2臺(tái)10噸卷?yè)P(yáng)機(jī)、2臺(tái)100噸滑車(chē)組及直徑24毫米高強(qiáng)鍍鋅鋼絲繩組成的起吊系統(tǒng)進(jìn)行起吊作業(yè)。
由于大橋建設(shè)工期緊，為確保索鞍一次吊裝成功，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在吊裝前制定了合理可行且操作性強(qiáng)的吊裝方案，嚴(yán)格把控各道關(guān)鍵工序，順利完成大橋首個(gè)索鞍吊裝，為后續(xù)索鞍吊裝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
溫州甌江北口大橋是是寧波至東莞國(guó)家高速公路和國(guó)道G228線兩大項(xiàng)目共線跨越甌江的控制性工程，主纜跨度2090米，項(xiàng)目規(guī)模宏大、工藝復(fù)雜。大橋建成后對(duì)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)和完善國(guó)家路網(wǎng)，提高東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行能力，促進(jìn)浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)，構(gòu)筑溫州大都市經(jīng)濟(jì)圈等具有重要意義。（劉大舉、彭志輝）