12月11日上午，連淮揚鎮(zhèn)鐵路通車儀式在揚州東站（原名“揚州南站”）站前廣場舉行，連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線正式開通運營。通車后的連淮揚鎮(zhèn)鐵路如巨龍般縱貫蘇北、蘇中和蘇南，被稱為江蘇的“脊梁骨”。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路位于江蘇省南北縱向中軸線上，北起連云港，向南經(jīng)淮安、揚州至鎮(zhèn)江，正線全長304.537公里，設(shè)計時速250公里。中交二航局第二工程有限公司參與建設(shè)了連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山大橋北岸引橋、揚州東站站場及揚州東站市政配套工程，施工線路全長11.328公里，總合同額約16.6億元，均位于揚州市境內(nèi)。
北岸引橋跨夾江大橋3個主墩位于夾江深水區(qū)，常水位下最大水頭差高達20米，在內(nèi)河水域中較為罕見。項目團隊采用雙壁鋼圍堰分節(jié)拼裝下放的工藝進行深水基礎(chǔ)施工，有效克服高水頭差、大埋深以及大型浮吊無法進入施工現(xiàn)場的困難。同時，為響應(yīng)當?shù)卣篮榉姥刺栒?，項目部積極履行央企社會責任，克服工期緊、任務(wù)重、難度高的強大壓力，連續(xù)兩年拆除棧橋等施工設(shè)施，攜手揚州人民安全度汛。
揚州東站站場采用高架形式，是揚州市內(nèi)最大的高鐵站，并預(yù)留為蘇中鐵路樞紐，計劃多條鐵路交匯于此。公司同時參建了揚州東站市政配套工程，其中地下配套工程總長約310米，基坑開挖深度達24米，開挖區(qū)域地下水豐富。為嚴控安全風險，項目團隊嚴格按先支撐后開挖方法施工，對基坑進行實時監(jiān)測，并采取開挖排水溝、集水井集中抽排的方法疏干地下水，確保了施工安全。市政配套工程地連墻與高鐵橋樁間距僅0.7米，且地連墻與地鐵主體結(jié)構(gòu)外墻采用疊合墻形式，項目團隊經(jīng)研究采用具有自動糾偏功能的寶峨GB46型液壓挖斗進行成槽，再采用超聲波槽壁檢測儀檢測其垂直度，不滿足要求即進行重新洗槽后再灌注水下混凝土，確保了工程質(zhì)量。
揚州東站及配套工程位于揚州市生態(tài)科技新城核心區(qū)，毗鄰廖家溝中央公園，被稱為揚州的“綠肺”和“城市后花園”，生態(tài)保護和文明施工要求高。項目部積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的綠色生態(tài)環(huán)保理念，在防塵、降噪、綠化等方面多措并舉，積極融入當?shù)爻鞘泄珗@一體化建設(shè)。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)、長三角城際網(wǎng)和江蘇省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線順利通車，直接使鐵路沿線部分縣市連通全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)與上海、南京、杭州等長三角中心城市無縫對接，對完善江蘇“北上南下、西聯(lián)東出”快速鐵路網(wǎng)布局，促進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（二航局二公司 王嬋）