4月30日，歷經(jīng)建設(shè)者們上千個日夜奮戰(zhàn)，廣東茂名水東灣跨海大橋（以下簡稱“水東灣大橋”）建成通車。一座巍峨壯觀的大橋屹立海灣，像一條巨龍延伸遠方，兩座形似貝殼的主塔與海水相映成趣，成為茂名的新地標(biāo)。
茂名水東灣大橋項目由茂名市水東灣新城控股集團有限公司、中交天航局、中交二航局投資建設(shè)，中交公規(guī)院設(shè)計，中交二航局組織實施。項目包括跨海大橋和接線工程，全長約6.613千米，其中跨海大橋長約3.333千米，接線道路長約3.28千米?？绾４髽虬鳂蚣皷|西兩側(cè)引橋，按照公路Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙向六車道。主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，跨徑布置為（150+328+150）米，總長628米，主塔高125米，主梁寬35.2米；引橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中西引橋長1145米，東引橋長1560米。
水東灣大橋是茂名市建設(shè)的首座跨海大橋，兩座主塔為空間曲線異形結(jié)構(gòu)，其“海灣之貝”的獨特造型，由茂名市民網(wǎng)選脫穎而出，兩個主塔猶如一對白色貝殼，擁護著美麗的水東灣。
大橋建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn)。大橋主塔是國內(nèi)首次在上橫梁下方設(shè)置薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔。薄壁裝飾板結(jié)構(gòu)高度達21米，厚度0.5米，距地面高100米，施工難度大，安全風(fēng)險高。項目團隊創(chuàng)新研發(fā)塔柱外模定型鋼模板，通過尋找空間曲線塔柱輪廓的變化規(guī)律進行編程設(shè)計，可校核任意高程對應(yīng)塔柱輪廓平面位置；通過調(diào)整施工順序，先施工上橫梁再施工裝飾結(jié)構(gòu)，降低了上橫梁高空支架的結(jié)構(gòu)高度，減少了支架安拆高空作業(yè)量，降低了安全風(fēng)險。
移動模架800米小曲線半徑施工，在橋梁行業(yè)實踐中極為罕見。針對航運受限無大型水上起重設(shè)備的工況，項目部在主墩施工平臺上進行掛籃拼裝，采用連續(xù)千斤頂整體提升掛籃，大大降低超大型掛籃拼裝風(fēng)險，同時研究設(shè)計復(fù)合式前支點掛籃，科學(xué)有效控制主梁線形，適應(yīng)了各節(jié)段斜拉索空間角度的變化。大橋處于臺風(fēng)多發(fā)區(qū)，工程師們還研發(fā)出防臺臨時墩，有效增強大橋施工中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
項目團隊堅持技術(shù)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化同步開展，形成上橫梁下設(shè)薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔施工、前支點掛籃施工、小曲線半徑變高變跨超高現(xiàn)澆箱梁移動模架施工等多工藝集群成套技術(shù)，為類似工程施工提供了寶貴經(jīng)驗。
2020年新冠疫情爆發(fā)，項目黨員干部率先垂范，及時復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實現(xiàn)全員零感染，取得一系列節(jié)點勝利。2020年7月9日，引橋移動模架現(xiàn)澆箱梁施工全部完成；7月31日，主橋邊跨成功合龍；10月28日，大橋中跨成功合龍；12月20日，全橋瀝青混凝土攤鋪完成；2021年4月28日，大橋項目通過交工驗收。
水東灣大橋是廣東濱海旅游公路的重要組成部分，也是南海、旦場兩大片區(qū)的重要跨海通道，它的開通將使兩地車程由原來1小時縮短為10分鐘。水東灣大橋與博賀灣大橋共同銜接起廣東濱海旅游公路茂名段，將茂名182公里海岸線上的旅游資源“串珠成鏈”，構(gòu)筑起富有特色的濱海旅游生態(tài)廊道，為茂名旅游發(fā)展增光添彩，帶動茂名經(jīng)濟發(fā)展。
（李瑤琨、徐文杰、王鑫洲）