8月18日，由中交二航局承建的福州閩侯二橋北主塔成功封頂。此前，大橋南主塔已于今年7月31日封頂，標(biāo)志著閩侯二橋?qū)⑷孓D(zhuǎn)入疊合梁施工階段，距離明年通車(chē)更進(jìn)一步。
閩侯二橋項(xiàng)目全長(zhǎng)3.5公里，總投資約18.36億元，起于316國(guó)道竹岐段，止于閩侯縣城濱城大道。項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，雙向6車(chē)道并設(shè)人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道。其中，項(xiàng)目控制性工程——閩侯二橋跨越閩江，全長(zhǎng)560米。
閩侯二橋是福州市首座“水滴型”斜拉橋。大橋有南北兩座主塔，每座塔高120.2米，為“水滴形”三維空間曲面造型，主要采用44套鋼錨梁作為斜拉索的錨固結(jié)構(gòu)。大橋主塔分為27個(gè)節(jié)段施工。
主塔施工前，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)充分比選和精心策劃，通過(guò)建模計(jì)算對(duì)鋼筋勁性骨架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，選取了在下塔柱和塔冠等曲面部分采用大塊定型鋼模，中塔柱采用液壓爬模的施工工藝，成功使索塔鋼筋定位和曲面線形達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，做到了“外美內(nèi)實(shí)”。在鋼錨梁吊裝中，通過(guò)設(shè)計(jì)專(zhuān)用拼裝定位支架，將設(shè)計(jì)要求的“錨梁+牛腿”整體固定后吊裝定位，優(yōu)化為分塊吊裝至支架再拼裝固定定位工藝，安裝后在滿(mǎn)足各項(xiàng)參數(shù)要求同時(shí)，成功將單個(gè)吊裝構(gòu)件由20噸減小到10噸內(nèi)。
在主塔施工過(guò)程中，項(xiàng)目部精心組織嚴(yán)格管控，經(jīng)過(guò)600多天的艱苦奮斗，克服了新冠疫情、特殊地質(zhì)條件、汛期雨季、高溫天氣等不利因素影響，最終安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了主塔施工任務(wù)。
閩侯二橋項(xiàng)目建成后，將推動(dòng)閩侯縣城、荊溪鎮(zhèn)和竹岐新區(qū)三地聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)與福州地鐵2號(hào)線快速對(duì)接。（于航）