4月19日，隨著下游側最后一塊防撞套箱組件安裝完成，溫州甌江北口大橋（以下簡稱“北口大橋”）中塔防撞套箱安裝圓滿完成，大橋附屬工程施工取得新進展。
北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長7.9公里，其跨越甌江主橋長2090米。北口大橋中塔防撞套箱共分為4個圓弧段和4個直線段，單個圓弧段重約310噸,直線段重約170噸，鋼套箱總重量約1858噸。外輪廓平面尺寸為83×64米，壁體采用雙壁結構，壁體寬度為3米到6米，高度均為10.2米。防撞套箱共設置12處不銹鋼直梯，外側設置44套固定式復合材料防撞設施，防撞等級滿足3萬噸級4.29米每秒的撞擊工況要求。
防撞鋼套箱在廠內加工好后分段運輸至現(xiàn)場，利用浮吊進行安裝。北口大橋中塔位于江中，處于潮汐影響最大的區(qū)域，每天均有2次漲落潮，江水平均流速2.5米每秒，在高平潮時段橋面以下有效作業(yè)高度僅57米，同時存在塔吊干涉等因素。套箱安裝具有“吊裝高度受限大、船舶定位難度高、有效作業(yè)時間短”等技術難點。
經(jīng)項目部細化方案和優(yōu)化船舶選型與配置，最終選擇1艘臂架可拆卸的500噸全回轉浮吊投入施工，其主臂從82米縮短至62米，將船舶纜繩加長至450米，并配置4套5噸錨和2套鏈條錨以增強船舶定位能力，既滿足浮吊自身定位又能供運輸船停靠。另外項目部采用15噸拋錨艇輔助施工，提高了水上作業(yè)工效，滿足了平潮時段快速完成套箱卸船和安裝施工的需求。
施工過程中，項目部克服了潮水漲落、上部鋼桁梁空間限位、船舶橫水?？康炔焕┕きh(huán)境影響，不斷優(yōu)化施工方案，強化風險預控，分別在運輸船、浮吊、中塔承臺及中塔下橫梁四大風險管控點安排技術、設備、安全等管理人員蹲班作業(yè)。經(jīng)全體員工不懈努力，僅耗時8天即完成8塊防撞套箱構件安裝，比原計劃提前半個月完。
中塔防撞套箱安裝完成后，中塔塔吊即具備拆除條件，為中塔涂裝提供了工作面，加快了全橋通車進程。
北口大橋是甬臺溫高速公路復線和溫州市南金公路兩大項目跨越甌江的控制性工程。大橋建成后，每天車輛通行能力可達10.7萬輛。本項目的實施對完善國家公路網(wǎng)，提高東部沿海公路運輸大通道通行力，進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系等均具有重要意義。（申騰武、鄭龍輝、高鴻）