近日，公司“大跨自錨式懸索橋‘先纜后梁’施工與控制關(guān)鍵技術(shù)”、“復(fù)雜海域條件下裝配式橋梁成樁與快速拼裝技術(shù)”、“城市公軌雙層高架橋梁施工技術(shù)研究”3項(xiàng)科技成果被中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為國(guó)際先進(jìn)水平及以上。
“大跨自錨式懸索橋‘先纜后梁’施工與控制關(guān)鍵技術(shù)”依托東莞東江南支流港灣大橋工程研究，首次提出“臨時(shí)錨碇法”進(jìn)行自錨式懸索橋“先纜后梁”的施工和控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自錨式懸索橋無(wú)支架法施工；采用主纜臨時(shí)錨固系統(tǒng)、索股滑移控制方法和吊桿碰撞導(dǎo)管口控制等措施，保證了主梁精確合龍和“地錨轉(zhuǎn)自錨”體系轉(zhuǎn)換安全；研發(fā)多智能模塊聯(lián)合控制同步提升設(shè)備、超長(zhǎng)超重鋼梁吊裝的非通長(zhǎng)十字鉸接底托梁，解決大矢跨比主纜主梁吊裝的難題。
“復(fù)雜海域條件下裝配式橋梁成樁與快速拼裝技術(shù)”依托廈門(mén)第二東通道工程研究，研發(fā)了大直徑鋼管復(fù)合樁施沉和成樁成套技術(shù)、適用于多種尺寸墩臺(tái)吊裝和調(diào)位的多功能一體化吊具、適用于多種尺寸及曲線(xiàn)變化梁型的鋼箱梁自適應(yīng)吊具及大節(jié)段鋼箱梁整體調(diào)位技術(shù)與多次合龍?bào)w系轉(zhuǎn)換技術(shù)三大創(chuàng)新技術(shù)，攻克了裸巖區(qū)域鋼管足尺入巖困難的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜海域鋼管復(fù)合樁精準(zhǔn)施沉和快速成樁，產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保效益，具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值。
“城市公軌雙層高架橋梁施工技術(shù)研究”依托滬杭甬2標(biāo)改建工程研究，針對(duì)該工程共軌聯(lián)建、高架橋施工困難、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等難題，提出城市公軌雙層高架橋梁上下層梁同步架設(shè)工藝，并研制出250噸軌道式箱梁運(yùn)輸車(chē)，實(shí)現(xiàn)了軌道梁在主線(xiàn)高架橋之間順利起吊、落梁、微調(diào)和上下層梁平穩(wěn)同步安裝施工。相比一般吊裝施工，此成套技術(shù)在質(zhì)量、安全、工期及成本方面優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)城市公軌雙層高架橋梁上下層梁同步架設(shè)有普遍借鑒意義。（桂林）