近日，經(jīng)中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織專家評(píng)價(jià)，由公司主持研發(fā)的“小半徑大縱坡長(zhǎng)跨預(yù)制箱梁架設(shè)工藝及裝備研究”、“不穩(wěn)定海中平臺(tái)二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)研究與應(yīng)用”、“類喀斯特地貌河床橋梁基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”3項(xiàng)科技成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。
“小半徑大縱坡長(zhǎng)跨預(yù)制箱梁架設(shè)工藝及裝備研究”針對(duì)多個(gè)極端環(huán)境下箱梁架設(shè)技術(shù)難題，首次提出自適應(yīng)多鉸座、臨時(shí)中支腿、增設(shè)液壓油缸系統(tǒng)、主梁對(duì)稱、雙線控系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)160米半徑、7%縱坡、40米跨和8.9米窄橋梁箱梁架設(shè)的技術(shù)突破和應(yīng)用擴(kuò)展，大幅提升架橋機(jī)在小曲線、大縱坡環(huán)境的適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。
“不穩(wěn)定海中平臺(tái)二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)研究與應(yīng)用”研發(fā)成果包括長(zhǎng)距離大跨徑跨海橋梁工程觀測(cè)窗口及數(shù)據(jù)采集量的方法、棱鏡桿高度測(cè)量方法、一種移動(dòng)終端“不穩(wěn)定測(cè)站角度測(cè)量系統(tǒng)”等，解決了不穩(wěn)定測(cè)量條件下跨海高程傳遞難題。該項(xiàng)成果在深中通道項(xiàng)目成功應(yīng)用。
“類喀斯特地貌河床橋梁基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”研發(fā)成果包括施工平臺(tái)樁位動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)計(jì)方法、多樁強(qiáng)梁多點(diǎn)支承施工平臺(tái)冗余設(shè)計(jì)體系、高棧橋（錨固樁結(jié)構(gòu)）錨樁施工方法、埋置承臺(tái)圍堰成槽開挖及圍堰止水成套施工技術(shù)等,解決了溝槽式河床、卵石層及凸石等多重復(fù)雜地質(zhì)條件下施工平臺(tái)易坍塌、埋置承臺(tái)圍堰成槽開挖及圍堰止水施工的難題。該項(xiàng)成果在瀘州市榕山長(zhǎng)江大橋成功應(yīng)用。（譚興亮、田遠(yuǎn)福、伍先友）