6月25日凌晨2點(diǎn)20分，廈金大橋（廈門(mén)段）海域段橋梁首根樁基澆筑成功，標(biāo)志著全線控制性工程A1標(biāo)段劉五店航道橋建設(shè)進(jìn)入“快車(chē)道”，同時(shí)為后續(xù)項(xiàng)目樁基施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
本次首樁澆筑的Z08號(hào)樁位于中國(guó)交建承建的廈金大橋（廈門(mén)段）A1標(biāo)劉五店航道橋西主塔，終孔標(biāo)高為負(fù)53.31米，樁長(zhǎng)47.8米，為2.7米至3米變徑樁，采用沖擊成孔工藝。該樁于5月12日開(kāi)鉆，6月15日完成終孔。一個(gè)月來(lái)，全體建設(shè)者戰(zhàn)高溫，冒大雨，與150余兆帕的花崗巖石較勁。經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理完成聯(lián)合驗(yàn)收后，于6月24日20點(diǎn)開(kāi)盤(pán)澆筑，歷經(jīng)6小時(shí)完成330余立方米混凝土澆筑施工。
劉五店航道橋?yàn)?948米五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨長(zhǎng)度為928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座全離岸式海中懸索橋。
劉五店航道橋西主塔區(qū)域花崗巖孤石發(fā)育豐富，分布離散性強(qiáng)，且多為球狀微風(fēng)化巖塊。在首樁澆筑現(xiàn)場(chǎng)，十余臺(tái)鉆機(jī)排布在已搭設(shè)好的平臺(tái)上，數(shù)臺(tái)鉆機(jī)向著地心的方向持續(xù)發(fā)力。代建單位廈門(mén)路橋工程公司與施工單位中國(guó)交建的建設(shè)者們，借助前期地勘揭示的巖理特性和首樁鉆孔不同巖層鉆進(jìn)時(shí)間、成渣分析，將為后續(xù)西主塔49根樁基施工起到很好的指導(dǎo)性作用。
廈金大橋（廈門(mén)段）建成后，將成為廈門(mén)本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通壓力，極大提升廈門(mén)本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率。項(xiàng)目的落地建設(shè)也意味著廈門(mén)的跨島發(fā)展又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。（席婷婷）