近日（6月24日），福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路A1合同段閩安特大橋長(zhǎng)樂側(cè)4號(hào)索塔首節(jié)段完成混凝土澆筑，4號(hào)索塔進(jìn)入“茁壯成長(zhǎng)”階段。
閩安特大橋是福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路全線關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)1076米，采用獨(dú)柱式雙塔雙索面混合梁斜拉橋，馬尾側(cè)3號(hào)索塔高215米，長(zhǎng)樂側(cè)4號(hào)索塔高226米。在同類型大跨度斜拉橋中，閩安特大橋居世界第二；大橋主梁標(biāo)準(zhǔn)寬度54.25米、最大橋?qū)?2.25米，超寬主梁斷面居國(guó)內(nèi)之最。
長(zhǎng)樂側(cè)索塔為獨(dú)柱式結(jié)構(gòu)，空心箱形截面，由下、中、上塔柱組成，具有截面變化復(fù)雜、施工精度要求高、施工控制難度大等特點(diǎn)，本次索塔首節(jié)段設(shè)計(jì)混凝土方量為1485立方米。本次澆筑完成的長(zhǎng)樂側(cè)4號(hào)索塔首節(jié)段也是全橋澆筑完成的塔柱首節(jié)段。
隨著高溫天氣到來，為確保高溫季節(jié)混凝土施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)施工方案、澆筑時(shí)間采取了嚴(yán)格控制措施，采用高性能外加劑延長(zhǎng)混凝土緩凝時(shí)間，混凝土拌和用水提前加入冰塊降溫，降低混凝土入模溫度，及時(shí)采用循環(huán)水進(jìn)行溫控，同時(shí)分區(qū)定人定崗協(xié)同作業(yè)完成混凝土澆筑。
閩安特大橋索塔首節(jié)的澆筑，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為整個(gè)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（游思玲）