9月14日，中交二航局承建的獅子洋大橋西索塔左幅T5節(jié)段鋼殼順利安裝完成。T5節(jié)段采用了R20000-720塔式起重機吊裝，這也是由中聯(lián)重科和中交二航局聯(lián)合研發(fā)的全球最大塔式起重機，通過精細(xì)化控制，將百噸“鋼鐵巨獸”安裝偏差控制在5毫米內(nèi)，為后續(xù)索塔施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
獅子洋大橋為獅子洋通道關(guān)鍵控制性工程，為世界首座主跨超2000米的雙層懸索橋，主跨長度2180米。該橋也是世界跨徑最大的雙層懸索橋。中交二航局承建獅子洋大橋西主塔、西高墩區(qū)引橋、部分主纜架設(shè)和鋼桁梁安裝等內(nèi)容。
獅子洋大橋主塔為342米高的鋼板混凝土組合橋塔，主塔塔柱自下而上由62個鋼殼節(jié)段以及6道鋼橫梁構(gòu)成，每個鋼殼節(jié)段都承受著巨大的豎向荷載，節(jié)段安裝精度對整個大橋的穩(wěn)定性至關(guān)重要。組合橋塔采用R20000-720塔式起重機分節(jié)段進行吊裝，最大節(jié)段重約229噸。
R20000-720起重機屬于超大型平臂塔機，采用主副塔并存的“一塔三機（主塔、副塔、升降機）”構(gòu)型，主副塔可同時吊裝，使用高效快捷。該塔機創(chuàng)新應(yīng)用了重載分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計、移動平衡重、智能就位高精度匹配測控等技術(shù)，融合了158項創(chuàng)新科研成果、305項發(fā)明專利、60余項核心關(guān)鍵技術(shù)、12項世界首創(chuàng)，斬獲“2024中國工程機械年度產(chǎn)品TOP50”最高獎項——金手指獎，彰顯“大國重器”的實力。
今年7月，R20000-720塔式起重機在獅子洋大橋西主塔完成立塔安裝并投入使用。此前，該設(shè)備圓滿完成了巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋的施工任務(wù)。
本次安裝的獅子洋大橋西索塔左幅T5節(jié)段鋼殼，單重145噸，長16.5米、寬9.4米、高4.8米，為單壁板空腔結(jié)構(gòu)，從鋼殼吊具掛鉤到吊裝完成約1個小時。
項目技術(shù)團隊與設(shè)備分公司技術(shù)骨干創(chuàng)新利用高度、重量、角度、變幅和風(fēng)速等傳感器收集大量數(shù)據(jù)反饋到司機室顯示屏上，給司操人員的就位預(yù)判提供了強有力支撐，提高了鋼殼節(jié)段的就位速度，減少了鋼殼節(jié)段在空中滯留的時間，降低了安全風(fēng)險，解決了超大型塔機在強風(fēng)、高濕、重載等復(fù)雜極端工況下作業(yè)的多項世界難題，讓R20000-720做到“大”而“穩(wěn)”的同時，還實現(xiàn)了“快”和“準(zhǔn)”。
獅子洋通道建成后，將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道，對推進大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義。截至目前，西主塔左右幅已施工到T5節(jié)段；西高墩區(qū)引橋墩身完成12個。項目主體工程建設(shè)邁向全面提速新階段。R20000-720塔機在獅子洋大橋的持續(xù)成功運用，將有力推動橋梁大型模塊化施工技術(shù)變革，極大促進我國橋梁建設(shè)水平提升。（張政、楊帆）