今年6月30日，國(guó)家重大工程深中通道建成通車。繼港珠澳大橋后，這一集“隧、島、橋、水下互通”于一體的超大型跨海通道驚艷世界。
伶仃洋上，24公里的深中通道全線，深中大橋是最為顯著的地標(biāo)性建筑之一。它創(chuàng)下5項(xiàng)世界之最：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——主跨1666米；世界最高通航凈空高度——76.5米；世界最大海中錨碇——單個(gè)總重100萬(wàn)噸；世界橋梁最高顫振臨界風(fēng)速——83.7米/秒；世界最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝——38萬(wàn)平方米。
每項(xiàng)世界之最的取得，都凝聚著建設(shè)者們無(wú)盡的汗水與智慧。作為深中大橋參建方，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牢牢把握“建世界一流可持續(xù)跨海通道，創(chuàng)珠江口百年門戶工程”的建設(shè)目標(biāo)，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，矢志攻堅(jiān)創(chuàng)新，向管理要質(zhì)效，帶動(dòng)全員在浩瀚的伶仃洋上，與全離岸施工、高空作業(yè)、高溫臺(tái)風(fēng)等惡劣環(huán)境展開(kāi)鏖戰(zhàn)，打造出屬于中國(guó)的“超級(jí)橋梁”。
策劃先行 為建超級(jí)橋梁起好步
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。中交二航局深中通道團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持策劃先行，通過(guò)先期策劃明確項(xiàng)目特點(diǎn)難點(diǎn)、工作重點(diǎn)，進(jìn)而找準(zhǔn)定位，明確目標(biāo)任務(wù)，為后續(xù)實(shí)施打下良好基礎(chǔ)。
全面分析，明確建設(shè)重難點(diǎn)。在項(xiàng)目正式開(kāi)工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全面分析，首先明確了施工重難點(diǎn)。深中大橋主要施工技術(shù)難點(diǎn)體現(xiàn)在水中錨碇、超高型海中索塔、非通航孔引橋、上部結(jié)構(gòu)以及全海上施工5個(gè)方面。其中水中錨碇施工難點(diǎn)在于大型錨碇規(guī)模大國(guó)內(nèi)尚無(wú)工程實(shí)例和經(jīng)驗(yàn)借鑒；錨碇鋼管樁圍堰施工船舶布置難度大，且受水流和沖刷影響精度難以控制；錨碇位于寬闊海域，對(duì)地連墻支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量及接頭處密封性能要求高；橋位處阻水率要求嚴(yán)格，限制了施工方案選擇和場(chǎng)地總體規(guī)劃布置等。
通盤考慮，確保施工科學(xué)性。在項(xiàng)目實(shí)施階段，面對(duì)全海上施工環(huán)境及諸多工序，如何下手？項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)確立的基本思路是：變水上為陸上施工。面對(duì)標(biāo)段范圍內(nèi)3973米戰(zhàn)線，需在海中落腳才能更加有利于施工展開(kāi)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)確立了“先平臺(tái)后主體結(jié)構(gòu)”，主塔、錨碇先行開(kāi)工，引橋隨后開(kāi)工的總體順序。
本標(biāo)段施工組織總體上以前期大型臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，緊后進(jìn)行塔、錨及引橋基礎(chǔ)施工，最后以上部結(jié)構(gòu)施工為最終里程碑。其中大型臨時(shí)設(shè)施、所有水下基礎(chǔ)、懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的完成為項(xiàng)目施工組織的主線與核心，所有生產(chǎn)組織及策劃均緊緊圍繞這三個(gè)界面目標(biāo)進(jìn)行。通過(guò)周密策劃和組織，深中大橋建設(shè)管理思路更加清晰，工期可控，通過(guò)6年多的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)，推進(jìn)提質(zhì)增效
深中通道項(xiàng)目要建成世界一流可持續(xù)跨海通道，創(chuàng)珠江口百年門工程，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上堪比港珠澳大橋。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)抓住建設(shè)關(guān)鍵點(diǎn)，從發(fā)展核心裝備、深化四新技術(shù)研究應(yīng)用、加強(qiáng)智能建造研究3個(gè)方面深度發(fā)力。
發(fā)展核心技術(shù)裝備。深中大橋海中索塔高270米，塔柱斷面設(shè)計(jì)為八邊形截面，且隨著高度爬升不斷收分變化，線形控制難度大；施工區(qū)域?qū)倌蟻啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候區(qū)，災(zāi)害性天氣頻繁。在索塔仍采用混凝土現(xiàn)澆工藝的前提下，傳統(tǒng)設(shè)備在施工效率、施工品質(zhì)、人員勞動(dòng)強(qiáng)度和施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控方面都難以與索塔的建設(shè)目標(biāo)匹配。
為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出將橋塔高空現(xiàn)場(chǎng)打造成“豎向移動(dòng)工廠”的理念，研發(fā)建造出了一體化智能筑塔機(jī)。該筑塔機(jī)主要由爬升系統(tǒng)、架體結(jié)構(gòu)、布料系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、抗風(fēng)裝置等8部分組成。筑塔機(jī)整體由4組架體組成，高26.7米，沿架體高度方向分別設(shè)置作業(yè)、養(yǎng)護(hù)及修復(fù)平臺(tái)共8層，架體間通過(guò)收分裝置適應(yīng)塔柱復(fù)雜截面的變化。
一體化智能筑塔機(jī)的應(yīng)用使塔柱達(dá)到1.2米每天的爬升速度，相比傳統(tǒng)工藝提高1.5倍。其智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)使塔柱混凝土達(dá)到工廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)條件，提高養(yǎng)護(hù)時(shí)間7天，同時(shí)減少作業(yè)工人40%左右。該設(shè)備及成套建造技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)將超高混凝土橋塔的傳統(tǒng)建造技術(shù)升級(jí)為工業(yè)化建造技術(shù)，為超高索塔建造帶來(lái)革命性升級(jí)。
深化“四新”技術(shù)研究應(yīng)用。針對(duì)海中大型錨碇施工，錨碇基礎(chǔ)施工的前置條件是如何在深厚軟基條件下形成可供錨碇施工的圍堰基礎(chǔ)。為解決此問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)施工方案反復(fù)論證，并且會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理等多次確認(rèn)，歷經(jīng)半年時(shí)間，最終提出采用“水中筑島+地連墻支護(hù)”集成創(chuàng)新技術(shù)方案，涵蓋“鎖扣鋼管樁+工字型板樁+平行鋼絲索”組合式圍堰結(jié)構(gòu)、液壓夾鉗騎跨式導(dǎo)向沉樁裝置、智能信息化監(jiān)測(cè)等一系列成套成果，實(shí)現(xiàn)了在海相淤泥區(qū)大跨懸索橋海中錨碇筑島圍堰施工的突破，為海中錨碇地連墻施工開(kāi)創(chuàng)有利先決條件。其中采用的液壓夾鉗騎跨式導(dǎo)向裝置，加快了錨碇圍堰效率和質(zhì)量，最終歷時(shí)2個(gè)月實(shí)現(xiàn)150米直徑鋼圍堰精準(zhǔn)合龍。
加強(qiáng)智能建造研究應(yīng)用。開(kāi)工伊始，項(xiàng)目部就提出了“安全優(yōu)質(zhì)、智慧高效、耐久經(jīng)濟(jì)、環(huán)保美觀”的建設(shè)目標(biāo)，全面開(kāi)展“打造智慧深中、創(chuàng)建品質(zhì)工程”實(shí)施行動(dòng)，結(jié)合BIM 技術(shù)優(yōu)勢(shì)，著重從智能建造和信息化管理方面展開(kāi)新實(shí)踐。推行鋼筋智能加工系統(tǒng)。通過(guò)BIM模型數(shù)據(jù)直接驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)原材入庫(kù)、鋼筋加工、鋼筋綁扎、鋼筋運(yùn)輸?shù)热鞒绦畔⒒芸亍＠枚S碼和RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼筋原材料到半成品和鋼筋骨架、直至安裝完成的全過(guò)程詳細(xì)信息的可追溯。利用“物聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)。針對(duì)東錨碇地連墻成槽質(zhì)量控制和進(jìn)度管理，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用“物聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至智控中心，融入至深中通道東錨碇地連墻施工信息管理系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)展示銑槽位置、進(jìn)尺深度、泥漿指標(biāo)、銑槽偏位等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與信息化管理滲透融合。地連墻施工槽段共計(jì)79個(gè)槽段，歷經(jīng)167天全部完成，較施工計(jì)劃提前了半個(gè)月。
培育內(nèi)生動(dòng)力，打造品牌團(tuán)隊(duì)
深中通道的建成離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)合力。在深中大橋建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部確立了為企業(yè)和社會(huì)儲(chǔ)備一批具有高端橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)高素質(zhì)人才隊(duì)伍的人才培養(yǎng)目標(biāo)，鼓勵(lì)全體員工把握參建機(jī)會(huì)，不斷成才。
聚焦“鍛造專業(yè)化能力、培養(yǎng)專業(yè)化人才、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”的目的，項(xiàng)目積極打造“超大跨徑懸索橋施工團(tuán)隊(duì)”。選優(yōu)配強(qiáng)團(tuán)隊(duì)核心成員，按照?qǐng)F(tuán)隊(duì)定位制定團(tuán)隊(duì)目標(biāo)任務(wù)和年度工作計(jì)劃，建立團(tuán)隊(duì)運(yùn)行、管理、保障機(jī)制并全面推進(jìn)落實(shí)；負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)人才培養(yǎng)工作，明確團(tuán)隊(duì)成員分工，注重工作過(guò)程管控和團(tuán)隊(duì)成員的管理與評(píng)價(jià)，及時(shí)調(diào)整更新團(tuán)隊(duì)成員；提供團(tuán)隊(duì)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)共享案例，定期交流并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在“超大跨徑懸索橋施工團(tuán)隊(duì)”的帶動(dòng)下，項(xiàng)目科研、進(jìn)度、安全、質(zhì)量及成本管理均取得突出成績(jī)，形成了一批有效可持續(xù)推廣的技術(shù)成果。行業(yè)內(nèi)橋梁建筑單位多次集中到深中通道項(xiàng)目本標(biāo)段參觀考察，進(jìn)一步擴(kuò)大了中交二航局“橋品牌”的影響力。
在深中大橋施工建設(shè)全過(guò)程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)超大跨徑懸索橋施工進(jìn)行了系統(tǒng)整理、歸納、總結(jié)，形成了一套專題視頻材料或課程，對(duì)重大技術(shù)成果進(jìn)行了提煉，不斷創(chuàng)新創(chuàng)造，形成了成套技術(shù)成果和經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)類似工程建設(shè)提供了借鑒，增強(qiáng)了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
突出文化創(chuàng)新，凝聚發(fā)展合力
深中通道是世界級(jí)工程，不僅技術(shù)難度大，也存在自然環(huán)境惡劣等問(wèn)題，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)傳承港珠澳大橋鑄就的中交精神，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體員工畫好同心圓、譜寫新篇章。
推進(jìn)“幸福二航”再深化。創(chuàng)新“黨建+群建”“黨建+志愿者”等“黨建+”系列載體，開(kāi)展“走進(jìn)主戰(zhàn)場(chǎng)、愛(ài)沐伶仃洋”之“三送”活動(dòng)，定期舉辦“不一樣”的員工生日宴，讓“幸福深中”落地生花。針對(duì)海上圍堰“施工島”距陸地較遠(yuǎn)等問(wèn)題，項(xiàng)目部主動(dòng)和當(dāng)?shù)赝ㄓ嵐韭?lián)系，就近建設(shè)移動(dòng)基站，讓信號(hào)聯(lián)通海上員工；通過(guò)到海上開(kāi)展“離岸關(guān)懷慰問(wèn)與心理疏導(dǎo)”“海上職工小家”建設(shè)等活動(dòng)，讓海上員工“離岸不孤獨(dú)”。
推進(jìn)“文化基因”再閃耀。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)踐行中交文化，并培育“建功新時(shí)代、助力大灣區(qū)”的融合文化，推進(jìn)企業(yè)文化理念識(shí)別、行為識(shí)別、視覺(jué)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；在央視、《人民日?qǐng)?bào)》等主流媒體展示項(xiàng)目建設(shè)的成就，央視紀(jì)錄片《創(chuàng)新進(jìn)行時(shí)》《中國(guó)新地標(biāo)》等節(jié)目播出了該項(xiàng)目巨型鋼吊箱成功下放、大橋錨碇科技含量等內(nèi)容的視頻；開(kāi)展“人、魚、自然，和諧共生”放流等活動(dòng)，展示了良好社會(huì)形象。
推進(jìn)“工匠精神”再凸顯。把項(xiàng)目作為培養(yǎng)人才的重要陣地和打造工匠的火熱熔爐，打造了專業(yè)化懸索橋施工品牌團(tuán)隊(duì)，在主塔、錨碇、引橋3大工區(qū)爭(zhēng)先競(jìng)進(jìn)，全面引領(lǐng)項(xiàng)目精益管理、精益建造，進(jìn)一步放大了“深中工匠”的形象特質(zhì)。
作為深中通道的關(guān)鍵一筆，深中大橋的建設(shè)代表著中國(guó)橋梁從“中國(guó)建造”向“中國(guó)智造”的堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。每一根鋼索、每一方混凝土都彰顯著中國(guó)智造的無(wú)限魅力與可能。二航建設(shè)者們將繼續(xù)前行，朝著下一個(gè)“跨越”沖鋒！
來(lái)源：深中通道項(xiàng)目；企業(yè)文化部