11月4日，隨著37號橋最后一片T梁平穩(wěn)落定,中交馬東鐵項目第六分部主線T梁架設(shè)圓滿完成，標志著第六分部范圍內(nèi)主線實現(xiàn)全線貫通。
馬東鐵項目全稱為馬來西亞東海岸鐵路項目，全長688.3公里，共分為10個分部。其中六分部線路長約144公里，主要施工內(nèi)容包括彭亨河大橋、二三工點T梁預(yù)制和架設(shè)以及相關(guān)橋面系等。六分部共設(shè)有2個梁場，分別為關(guān)丹梁場和馬蘭梁場，共承擔44座橋3168片預(yù)制T梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。
在架梁施工中，項目團隊面臨T梁運距遠、架橋橋機轉(zhuǎn)場頻次多、跨公路鐵路和雨季施工交叉作業(yè)風險高、轉(zhuǎn)場運梁過隧道等諸多不利因素和困難。為保證施工安全質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，在中交項目總經(jīng)理部統(tǒng)籌部署下，六分部成立T梁架設(shè)攻關(guān)小組，抽調(diào)技術(shù)精湛和經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人組建架梁團隊，科學(xué)編排施工計劃，嚴格落實各項安全保障舉措，并多次邀請生產(chǎn)廠家、馬來西亞馬來西亞職業(yè)安全與健康部（簡稱DOSH）召開方案討論會，確保T梁架設(shè)穩(wěn)步推進，最終順利完成六分部全線T梁架設(shè)任務(wù)，較計劃提前11天完成，實現(xiàn)六分部范圍內(nèi)主線貫通。
馬東鐵項目被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”，建成后將帶動馬來西亞東海岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通水平。
信息來源：中交馬東鐵項目六分部
撰稿人：李永堯