11月10日，原交通運輸部規(guī)劃研究院副院長兼總工程師關昌余赴廈金大橋（廈門段）觀摩調(diào)研。廈門路橋集團副總經(jīng)理謝子山、中國交建廈金大橋（廈門段）A1標段負責人郭萬中陪同調(diào)研。
在廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋施工平臺，關昌余一行聽取了有關項目投資建設概況、工藝技術創(chuàng)新、施工核心控制點以及裝配化、智能化等領域的成果。
調(diào)研過程中，關昌余與項目團隊進行了深入的技術交流。他表示，廈金大橋（廈門段）的建設為推進橋梁領域的工業(yè)化和智能化樹立了標桿，建議進一步推廣項目在大型化和智能化領域的經(jīng)驗，推動橋梁建設向更高質量發(fā)展。關昌余鼓勵項目團隊持續(xù)踐行創(chuàng)新精神，以扎實的技術實力助力項目高質量推進。
廈金大橋（廈門段）項目起于廈門本島，跨越東部海域接入翔安機場，路線全長約19.6千米，劉五店航道橋是該項目控制性工程。劉五店航道橋全長1948米，為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座全離岸式海中懸索橋，采用國內(nèi)首創(chuàng)分體式沉井錨碇。（彭仕洲、席婷婷）