11月11日，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西錨碇沉井基坑混凝土換填施工完成，為西錨碇沉井下沉奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著劉五店航道橋繼兩個(gè)主塔樁基開鉆、東錨碇沉井浮運(yùn)至現(xiàn)場后再次迎來重大進(jìn)展。
廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目起于廈門本島，跨越東部海域接入翔安機(jī)場，路線全長約19.6千米。該項(xiàng)目是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場最便捷的通道，推動(dòng)廈門“交通強(qiáng)國”“一帶一路”國家物流新通道建設(shè)。
劉五店航道橋是廈金大橋（廈門段）重要控制性工程，全長1948米，為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。大橋包含東、西2個(gè)錨碇，錨碇基礎(chǔ)采用國內(nèi)首創(chuàng)分體式沉井，即每個(gè)錨碇以2個(gè)獨(dú)立的分體式鋼殼沉井為基礎(chǔ)，全橋共有4個(gè)沉井。
東西兩側(cè)錨碇基礎(chǔ)地質(zhì)呈現(xiàn)“東硬西軟”狀態(tài)。西錨碇兩個(gè)沉井所處區(qū)域地質(zhì)軟弱，為了給沉井著床掃清障礙，確保鋼殼沉井浮運(yùn)至現(xiàn)場后能夠精準(zhǔn)下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，需將海中既有的軟弱地質(zhì)層全部清理，并在開挖完成的基坑內(nèi)換填混凝土。從開挖泥面到換填區(qū)基坑底深度達(dá)25余米；基坑全部清理完成后，從海平面至基坑底的水深達(dá)42米；整個(gè)區(qū)域開挖清理總面積達(dá)140366平方米，相當(dāng)于334個(gè)籃球場大?。豢傞_挖清理的軟弱巖層土方量達(dá)122萬余立方米，可填滿542個(gè)奧運(yùn)會(huì)比賽標(biāo)準(zhǔn)游泳池。
西錨碇沉井基坑開挖清理從今年2月底開始，歷時(shí)7個(gè)月，創(chuàng)下海域沉井基坑無圍堰狀態(tài)下開挖面積、開挖方量、開挖深度3個(gè)國內(nèi)之最?；訐Q填采用一艘攪拌船加一艘浮吊船架設(shè)導(dǎo)管方式施工，共換填強(qiáng)度為C30的混凝土2萬余立方米，其中換填高度2米、面積1萬余平方米。西錨碇兩個(gè)沉井基坑換填24小時(shí)不間斷施工，各用時(shí)10余天，其無圍堰狀態(tài)下混凝土澆筑方量也屬國內(nèi)之最。
在基坑換填混凝土前期，施工單位中交二航局召開70余次專題會(huì)，針對(duì)關(guān)鍵問題和難點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)、施工組織攻關(guān)；同時(shí)建設(shè)單位廈門路橋工程公司和中交二航局組織召開6次專家評(píng)審會(huì)，對(duì)設(shè)計(jì)方案、施工計(jì)劃、人機(jī)料法環(huán)生產(chǎn)要素進(jìn)行深入研討與優(yōu)化。
為確保沉井基坑開挖和換填效率，項(xiàng)目部調(diào)動(dòng)了中國交建全球最先進(jìn)的世界第一抓“金廣輪”，以及20余艘抓斗船、耙吸船、攪拌船等設(shè)備參與此項(xiàng)工作。針對(duì)14萬余平米海底不同巖層、不同區(qū)域地質(zhì)差異較大的特點(diǎn)，西錨碇基坑開挖采取分層作業(yè)。其上層軟弱覆蓋層采用抓斗船直接開挖，下層硬質(zhì)巖層則先用鑿巖棒破碎，再用抓斗船清渣；接近基坑底時(shí)，換用重型小抓斗配合多波束掃測進(jìn)行精挖；然后由項(xiàng)目參建方研判確認(rèn)，以確?；拥撞繋r層承載力滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求?；拥酌骈_挖平整度要求不超過正負(fù)20厘米。同時(shí)因該區(qū)域孤石眾多，單塊重量至少20噸，在完成多波束精準(zhǔn)掃測定位后，項(xiàng)目部實(shí)時(shí)調(diào)整抓斗船橫縱角度對(duì)每塊孤石進(jìn)行精準(zhǔn)抓取。
西錨碇沉井基坑開挖與換填施工涉及船舶等設(shè)備眾多，在全離岸海中環(huán)境下施工給現(xiàn)場調(diào)度組織帶來挑戰(zhàn)。公司設(shè)備團(tuán)隊(duì)在設(shè)備組織和生產(chǎn)保證方面加大前期調(diào)研和現(xiàn)場協(xié)調(diào)力度，有力保障了基坑開挖和換填混凝土施工的順利完成。
目前西錨碇兩個(gè)總重近4萬噸的鋼殼沉井正在泉州船廠進(jìn)行拼裝，將在年底運(yùn)抵現(xiàn)場沉放。屆時(shí)此次換填的混凝土將全面支撐起沉井及后續(xù)錨體混凝土等所有荷載重量，為大橋在海中站穩(wěn)腳跟打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。后續(xù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將對(duì)海底換填混凝土進(jìn)行平整度檢測，以確保沉井精準(zhǔn)著床。（彭仕洲、席婷婷）