11月13日，中交二航局承建的寧古高速公路C1合同段鳳田大橋左幅最后一片T梁精準就位，標志著C1合同段全線貫通。
寧古高速是寧德至古田高速公路，起自福建省寧德市蕉城區(qū)七都鎮(zhèn)六都村，與沈海高速公路復(fù)線相接，經(jīng)石后鄉(xiāng)、洋中鎮(zhèn)進入古田縣境內(nèi)，經(jīng)大甲鎮(zhèn)、杉洋鎮(zhèn)、鶴塘鎮(zhèn)，止于吉巷鄉(xiāng)吉巷村，接屏南至古田高速公路，全長70公里，主線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，行車時速100公里，路基寬26米。寧古高速C1合同段線路長23.8公里，主線路基總長約13.3公里；主線橋梁11座，總長約3.4公里；隧道3條，總長約7.1公里，橋隧比44％。其中坤里隧道、鳳田大橋為C1合同段重要控制性工程。
鳳田大橋全長1108米，共需架設(shè)134榀預(yù)制T梁。其中右幅橋梁已于10月24日完成架設(shè)任務(wù)，本次架設(shè)的左幅橋梁最后一片T梁長30米、寬1.8米、重83.2噸。在鳳田大橋施工期間，由于存在6%大橫坡T梁架設(shè)、架梁位置坡度陡峭，梁片運輸困難，項目部加大資源投入，從T梁預(yù)制、起運、轉(zhuǎn)場、吊裝到架設(shè)，制定了詳盡的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，同時安排專業(yè)人員全程旁站監(jiān)督，全方位保障了架梁作業(yè)安全有序推進，圓滿完成架設(shè)任務(wù)。
寧古高速C1合同段自施工以來面臨多重困難。其中石后隧道洞口段土體穩(wěn)定性較差，坤里隧道先后穿越2條構(gòu)造破碎帶、4條節(jié)理密集帶，遇到中度巖爆、裂隙滲水多等地質(zhì)狀況。項目部運用“激光投射隧道炮孔一次放樣設(shè)備”“爆破智能設(shè)計系統(tǒng)”“防水板三縫爬焊機”等新技術(shù)裝備，克服隧道施工難題。大風(fēng)、大霧等惡劣天氣時間長，地形起伏路段多，使運梁架梁面臨諸多挑戰(zhàn)。項目部在經(jīng)驗欠缺、山嶺地區(qū)建設(shè)空間受限情況下建成福建省首批先進的智慧梁場，同時推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，高效完成橋梁施工。
作為連接福建省寧德市和古田縣的一條重要交通干線，寧古高速公路建成后，將有效縮短古田縣與寧德市之間的距離，提升沿線對外交通水平，改善沿線人民的生活水平，推動沿線旅游業(yè)繁榮發(fā)展和地方產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作。（于雨嘉、侯浩東）