劉經(jīng)國手上帶著一個運動手環(huán)，記錄著自己一天的運動里程，每天10公里以上的行走，使他總是能在朋友圈中排第一。而很少人知道，他是行走的是一條特殊道路：一條跨越伶仃洋，連接粵港澳三地，深入40多米海底的沉管隧道。
“從南側(cè)行車道走到施工最前端E28沉管位置，然后再從北車道走回來，查看各個施工點的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并協(xié)調(diào)解決問題，這是我每天最基本的工作。”劉經(jīng)國表示。
在珠江口構(gòu)筑兩個人工島，然后在這兩個人工島之間，用33個巨大的混凝土管子，次第對接起來形成一個近6公里的海底隧道。兩個人工島分別向東西兩個方向延伸，通過主體橋梁東接香港、西接珠海和澳門。
每一個剛剛安裝完畢的海底隧道管內(nèi)就好比一個毛坯房，需要經(jīng)過大量的內(nèi)部裝修才能成為一個舒適的“家”。作為管內(nèi)附屬工程，隧道裝修的工作量、難易程度跟沉管安裝對接雖不能相提并論，但卻是最需要用心的地方，因為只有風(fēng)格美觀、品質(zhì)優(yōu)良才能讓穿梭于海底隧道的司機(jī)和乘客們感到舒適。作為管內(nèi)附屬工程項目副經(jīng)理，劉經(jīng)國就是這個超長海底隧道的精裝“大管家”。管內(nèi)附屬工程包括管節(jié)接頭混凝土剪力鍵施工、檢修道及排水管溝安裝、結(jié)構(gòu)防火施工、裝飾施工以及綜合管廊結(jié)構(gòu)施工等等，“大管家”的職責(zé)就是要保障隧道裝修安全、高效、優(yōu)質(zhì)展開。
2014年底，劉經(jīng)國帶著他的團(tuán)隊從桂山沉管預(yù)制廠到西人工島，開始籌備管內(nèi)施工作業(yè)。不久，他就遇到了一個棘手問題：“很多同事習(xí)慣了桂山島預(yù)制廠的工廠標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)環(huán)境，雖說那邊也是荒島，但幾公里外最起碼還有常住居民，而西人工島和隧道里面真就是一個完全封閉的孤島……”，封閉的作業(yè)場景和單調(diào)枯燥的生活環(huán)境，很多同事都不適應(yīng)。為了讓同事們靜下心來，劉經(jīng)國想了很多辦法。“我們給大家搞培訓(xùn)、放電影、打籃球，裝Wifi……，就是要讓大伙充實起來”。幾個月沒有離開過孤島的劉經(jīng)國讓大家感動和欽佩，大伙也紛紛習(xí)慣和適應(yīng)了島上的安靜和“無憂無慮”。
港珠澳大橋海底隧道需要安裝16000塊預(yù)制構(gòu)件和8000塊預(yù)制蓋板，所有的產(chǎn)品都在桂山的小構(gòu)件預(yù)制廠生產(chǎn)制造。每個人都知道，只有保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，才能確保安裝的精度和美觀度。“每次清理模板，工人師傅們要用土工布包裹刮刀仔仔細(xì)細(xì)地清除掉表面的殘渣，再用干毛巾擦拭干凈，最后用高壓氣槍進(jìn)行二次清理，必須要達(dá)到‘紙巾擦拭干凈無塵’的標(biāo)準(zhǔn)……”回憶起小構(gòu)件的預(yù)制過程，劉經(jīng)國說。
從小構(gòu)件預(yù)制廠到海底隧道需要經(jīng)過10多公里的海上運輸，如何保障預(yù)制構(gòu)件在多次轉(zhuǎn)運及安裝過程中不能有任何的碰撞和污染，成為劉經(jīng)國和他的團(tuán)隊需要充分考慮和解決的問題。
細(xì)節(jié)！劉經(jīng)國跟同事們始終強(qiáng)調(diào)要從細(xì)節(jié)入手，就拿起重吊裝來說，除了需要保持夾具重心與成品重心在一條直線上，緩慢起吊，還要求操作人員雙手潔凈，以防污染構(gòu)件。
從小構(gòu)件的支墊方式、吊具防護(hù)、堆放要求以及安裝方法，劉經(jīng)國和他的團(tuán)隊都制定了嚴(yán)格細(xì)致的規(guī)范和操作手冊。“我們還給每一個檢修道構(gòu)件穿上潔白的新衣——貼膜保護(hù)”，負(fù)責(zé)小構(gòu)件轉(zhuǎn)運的老張笑著說。給預(yù)制構(gòu)件穿衣可不是件容易的事情，人工費加上“衣服”的成本費也是一筆不小的投入。“比起產(chǎn)品的美觀，這些都不算什么”，一旁的質(zhì)檢員湯井偉插話道。
管內(nèi)附屬施工項目較多，各項工作基本上都是依照順序開展的，每項工作都經(jīng)歷著從試驗到典型施工再進(jìn)入正式施工，每項施工前期，劉經(jīng)國基本上都要帶領(lǐng)技術(shù)人員在現(xiàn)場交流、研究、優(yōu)化、試驗、總結(jié)。“我都要親自動手操作，自己能做到的，證明可以達(dá)到的，才能要求作業(yè)人員做到，而且還想辦法越做越好”。摸著安裝完畢的檢修道預(yù)制構(gòu)件，劉經(jīng)國說道。
受沉管管內(nèi)空間限制，大型作業(yè)機(jī)械無法進(jìn)出輔助作業(yè)，且施工戰(zhàn)線較長，施工效率問題也困擾著劉經(jīng)國和他的團(tuán)隊。檢修道安裝遵循裝配化施工標(biāo)準(zhǔn)，劉經(jīng)國和同事們根據(jù)現(xiàn)場需求，查閱資料，咨詢相關(guān)專家，并開展多次討論，設(shè)計出了4個專門的作業(yè)機(jī)具。這套機(jī)具集吊裝系統(tǒng)、精調(diào)系統(tǒng)于一身，在方便搬運的同時，也能很好的保護(hù)檢修通道構(gòu)件，保證安裝平穩(wěn)、精準(zhǔn)。
“不要看他生活上有時候大大咧咧，和和氣氣的，在工作上他容不得一絲一毫馬虎。我們把每一塊檢修道的安裝精度都控制在1毫米以內(nèi)，現(xiàn)場具體操作時按小于0.5毫米控制”技術(shù)員王俊說道。
在劉經(jīng)國的QQ簽名上寫著“零瑕疵、零容忍、零缺陷”，這不僅是對產(chǎn)品質(zhì)量和安裝精度的要求，更是對團(tuán)隊的嚴(yán)苛要求，為了將安裝精度控制在1毫米的誤差范圍內(nèi)，他們采用安裝底部植入可調(diào)節(jié)螺栓后注漿工藝，成功克服了因采用混凝土墊層而引起的線形變形質(zhì)量通病。“不僅大大降低了構(gòu)件的破損率，安裝效率提高了5倍左右”劉經(jīng)國介紹道。檢修道預(yù)制構(gòu)件安裝前，他們使用高精度激光儀進(jìn)行測量放線，所有的測量點、線投影到沉管底板、豎墻的安裝參照物。“我們有量身訂制的測量對準(zhǔn)工具，嚴(yán)格檢查安裝質(zhì)量，并根據(jù)檢查結(jié)果對檢修道構(gòu)件的標(biāo)高、軸線、錯臺等情況反復(fù)精調(diào)。”負(fù)責(zé)測量工作的高應(yīng)東表示。
隧道內(nèi)通風(fēng)有限，管內(nèi)施工易產(chǎn)生粉塵，作業(yè)車輛來回穿梭，為保證良好的施工環(huán)境，管內(nèi)各項施工粉塵必須嚴(yán)格控制。為此，劉經(jīng)國認(rèn)真研究每一道工序，要求盡可能采用無塵工藝、降塵措施以及除塵工作；防火板安裝屬于高空作業(yè)，為了保障安裝工作效率，降低工人勞動強(qiáng)度和施工風(fēng)險，劉經(jīng)國和同事們專門設(shè)計了電動頂升支架。
劉經(jīng)國經(jīng)常會跟同事們商量如何在保障安裝精度的“慢節(jié)奏”基礎(chǔ)上，提高工作效率。因為他們深知肩上的重任：按照目前的施工計劃，在2016年年底，隧道內(nèi)部裝修要實現(xiàn)與沉管安裝施工同步。
每每被同事和朋友問及他的工作內(nèi)容時，他總是給自己貼上隧道精裝“大管家”的標(biāo)簽。大管家不易當(dāng)，“管內(nèi)附屬整體就像是在完成一個雕塑，理想的基材有了，專業(yè)的工具有了，期待觀賞的觀眾很多，只有精雕細(xì)琢，做出最完美的作品呈現(xiàn)才不留遺憾。” 望著深邃而忙碌的海底隧道，劉經(jīng)國說道。
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