坐著觀光車穿行在6.7公里的港珠澳大橋海底沉管隧道，可以看到兩旁猶如白玉一般的裝飾塊，綿延不絕，令人賞心悅目，構(gòu)成了海底一道靚麗的風(fēng)景線。這潔白的裝飾塊就是島隧工程生產(chǎn)的檢修道預(yù)制構(gòu)件。每每來訪參觀的游客，一致贊賞有加，品味這道可口的海底饕餮盛宴。
世人都將沉管安裝對(duì)接比作海底穿針，那么沉管安放后的管內(nèi)裝潢可謂海底繡花。這是為什么呢？據(jù)了解，這些潔白的預(yù)制構(gòu)件安裝要求極為嚴(yán)苛，安裝精度必須控制在1毫米的誤差范圍內(nèi)。
劉小濤是島隧工程一名普通的安裝工人，遼寧人，80后，每天行進(jìn)在最深達(dá)46米下的海底隧道內(nèi)，用他靈巧的一雙手，進(jìn)行著檢修道安裝和灌漿的工作。到現(xiàn)在他安裝的檢修道已經(jīng)長達(dá)5600米，每一塊都沒有錯(cuò)位，平整齊置，緊緊相連。經(jīng)他手的每一塊檢修道，他都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕有一點(diǎn)兒罅隙。
他說工區(qū)要求最極致，現(xiàn)場安裝精度實(shí)際控制在半個(gè)毫米誤差范圍內(nèi)。“檢修道之間的縫隙只有3毫米，要求是安裝無碰撞無破損，安裝時(shí)我們就像開了天眼一樣，控制100%的精確；隨即進(jìn)行調(diào)節(jié)、灌漿，依照測量點(diǎn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，灌漿速度極難控制：速度要不快不慢，快了砂漿流不走漿面升高會(huì)把檢修道頂移位，慢了就影響到施工效率，積累起來會(huì)影響到工期；灌漿不高不低，漿面高了檢修道會(huì)發(fā)生移位，低了灌漿則不飽滿。因此，每一塊于我而言真的都是第一塊。每拿到新的一塊，我心里就設(shè)定這是第一塊，照著嫻熟的技巧，用新的眼光審視，不能出一絲差錯(cuò)。”
他的同事一致對(duì)他評(píng)價(jià)“牛！”。“老劉別看是個(gè)糙漢子，活兒做的很精細(xì)，爬上爬下，有一雙利索的手。”檢修道調(diào)節(jié)時(shí)需要蹲在或者趴在地上，用手伸進(jìn)檢修道底部用扳手?jǐn)Q螺桿。他的手比其他人更靈活，于是他經(jīng)常斜趴在地上，用眼睛丈量探索，用巧手一毫米一毫米的正好位。
“為何來到島隧工程？”
“工資給的高唄，而且回家還能給村里鄉(xiāng)親們吹噓，看咱本事牛，給家里人長臉嘞！”他哈哈大笑，“在這里還能學(xué)好一門技術(shù)傍身，闖天下都不怕。以前啥都干過，營業(yè)員、銷售、開車、建橋、室內(nèi)裝修，漸漸的對(duì)裝修這行產(chǎn)生了濃厚的興趣。尤其在島隧工程，看著自己親手打造的“0.5毫米”的藝術(shù)品，心里特別有成就感，舒暢。”
“第一次安裝構(gòu)件什么心情？”
“一個(gè)字，難?？粗执笥直恐氐臉?gòu)件，想要調(diào)好它，心里犯難。在技術(shù)人員反復(fù)幾十次的指導(dǎo)下，半毫米半毫米的挪，調(diào)垂直，才與上一塊構(gòu)件完美銜接好。技巧掌握了，慢慢摸索，誤差也越來越小了?，F(xiàn)在已經(jīng)裝了接近4000塊構(gòu)件了，每完成一件，心里就想著離目標(biāo)又進(jìn)一步了。”
“怎樣控制好這0.5毫米的誤差呢？”
“心里要有一個(gè)譜，整體把控。比如出現(xiàn)誤差的構(gòu)件怎么調(diào)，每個(gè)螺桿調(diào)多少，一定要把握好這個(gè)度，既不能多調(diào)又不能少調(diào)。關(guān)鍵在于“慢”，慢工出細(xì)活，快工也能出細(xì)活。什么意思呢？就是磨煉好自己的心性，在長期慢過程的構(gòu)件安裝中，耐心和細(xì)心不斷得到攀升。”（郭霜霜）
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