這已是我第三次下到三削平臺，相比起前兩次冬季到來的肅殺，顯然這一次“歡迎”我的場面要更熱鬧一些。冒頭的青草，隨風(fēng)擺動的野花，跳躍在崖壁的巖羊，以及那已然喧囂的戈壁灘，都在迎接著我這個不太熟悉的客人。
“三削平臺”，是川藏公路G318線提質(zhì)改造工程田妥村至根要村段（業(yè)拉山沿怒江越嶺）項目三削1號隧道和2號隧道施工區(qū)域附近山谷之間的一片平地。
說是平地，只是因為在崇山峻嶺之間，難得這片開闊地帶，具備建設(shè)項目駐地、攪拌站等設(shè)施的條件。然而要到達三削平臺可不是件容易的事。
自海拔3200米的國道318旁的小村莊一個幾乎無人能發(fā)現(xiàn)的角落，進入一條顛簸的小路后，沿著一條便道繼續(xù)驅(qū)車攀爬，驟然間爬升至海拔4400米的山頂，再沿著山崖一路下降至海拔3100米的地方，我們才能到達這里——三削平臺。
蜿蜒曲折的33公里便道，纏繞著117個回頭彎，其陡峭程度遠遠超過僅有一條山谷之隔的“怒江七十二道拐”。如此險峻的一條小道，則是項目后續(xù)施工保障的生命線。
而這條小道，就是三削便道，為了打通本項目中段無人區(qū)隧道群作業(yè)面而建設(shè)的施工便道。每一次穿行，都讓我有一種“眾里尋他千百度”的感覺。
原本項目團隊的想法是沿著工程主線直接將便道修到三削1號和2號隧道附近，這樣做直線距離很近，然而沿途千溝萬壑，陡峭險峻，項目曾經(jīng)嘗試修建但因風(fēng)險太大、工期不可控直接放棄。絕處逢生，大家繼續(xù)尋找勘察、分析、研討通向三削工區(qū)的便道方案，于是就有了剛才所說的這段177道彎的33公里便道的誕生……
思緒翻飛之際，一抹耀眼的黃色深深吸引了我的注意力。那是一株帶刺的灌木，驕傲地扎根在這高山戈壁之上。駱駝刺？黃牡丹？狼毒花？黃刺玫？翻遍腦海都找不出對應(yīng)的植物名稱。手機圖像識別，給出多種答案，對照網(wǎng)絡(luò)百科，也很難確定她的準(zhǔn)確名字。隨著清風(fēng)，花瓣微微擺動，仿佛在和我輕聲呼喚。
回過神來，測量部的同事已架好了儀器，開始了新一輪的復(fù)測工作。無人區(qū)里晝夜溫差極大，在秋末冬初，夜晚穿上厚棉襖，中午可能就是高熱巨曬的天，把皮膚曬得生疼。而這些測量員們則在三削工區(qū)奔波于各個點位，精準(zhǔn)測量，3個小時的任務(wù)就那樣默默地完成，時間對他們來說仿佛過得很快。一切都顯得那么不起眼，就如同不遠處的小花，始終安靜無聲，點綴著高原大地。
站在三削平臺上仰望，可見業(yè)拉山的皚皚白雪，它是如此的神秘而圣潔。往返于318國道的游客們在驚奇于大自然的鬼斧神工之際，中國交建的建設(shè)者們，也熱火朝天地進行著與自然抗?fàn)帯Ｋ麄?，要將?18國道路段進行優(yōu)化，通過新建隧道群和橋梁、路基，繞過險峻的“怒江七十二道拐”，讓318國道的通行更加高效。到那時，進藏的人們不必再走這條充滿的風(fēng)險、坡陡彎急的道路，而是通過新線路穿山越嶺，一路暢行。
如今，在G318線提質(zhì)改造工程戰(zhàn)線上，懷揣激情和夢想的中交人，正在用雙腳丈量著無人踏足的土地，用汗水浸透高山凍土。他們，都是普通的人，如同那不知名的黃色小花，共同點綴在雪域之上，為“兩路精神”注入新的時代內(nèi)涵，也為高原的未來譜寫偉大的贊歌。（潘衛(wèi)）