長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)：世界最大跨徑山區(qū)懸索橋今日合龍，橋面與江面垂直高差達(dá)330米
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)-長(zhǎng)江網(wǎng)1月15日訊 15日上午9時(shí)58分，一道飛虹架設(shè)在高山峽谷和江水之間，在漢央企中交二航局參建的世界最大跨徑山區(qū)懸索橋——華麗高速金安金沙江大橋成功合龍。
中交二航局參建的金安金沙江大橋，是華麗高速公路項(xiàng)目重要控制性工程，是世界范圍內(nèi)在“三高地區(qū)”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設(shè)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高、最大跨徑的山區(qū)峽谷鋼桁梁懸索橋。大橋主跨1386米，為單跨雙鉸板桁結(jié)合式鋼桁梁結(jié)構(gòu)，橋面與谷底江面垂直高差達(dá)330米。
據(jù)二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大橋由128片鋼桁梁拼裝組成，單片鋼桁梁重量達(dá)216噸，相當(dāng)于100多輛家用轎車的重量。鋼桁梁共3000根桿件，總重約2萬(wàn)噸，含80多萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓。承載大橋重量的“生命線”——兩根主纜繩由4.2萬(wàn)根高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成，總長(zhǎng)度達(dá)8.7萬(wàn)千米，足以繞地球兩圈。鋼桁梁采用大型纜索吊設(shè)備逐個(gè)吊至300多米高空，并逐個(gè)連接起來(lái)。該纜索吊跨徑超千米，是世界山區(qū)橋梁建設(shè)跨徑最大的纜索吊，是承擔(dān)大橋鋼桁梁安裝的關(guān)鍵利器。
二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)：“大橋合龍施工進(jìn)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨諸多困難。施工現(xiàn)場(chǎng)地處峽谷地帶，風(fēng)速大，風(fēng)場(chǎng)獨(dú)特，風(fēng)攻角大，對(duì)上部結(jié)構(gòu)施工帶來(lái)極大安全挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前策劃方案，嚴(yán)密部署鋼桁梁吊裝施工規(guī)劃，采用集中控制系統(tǒng)對(duì)應(yīng)力、起重量、吊鉤高度、塔偏、風(fēng)速等物理量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并采用智能監(jiān)控系統(tǒng)、集成云端視頻及數(shù)字化監(jiān)控功能對(duì)施工進(jìn)程智能監(jiān)控，確保每個(gè)梁段安全吊裝。”
據(jù)悉，項(xiàng)目建成后，華坪與麗江之間的天塹將變通途，填補(bǔ)云南省麗江市和攀枝花兩地高速公路網(wǎng)東西布局的空白。（記者 陳晨 通訊員 張青龍 李曾曾）
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