近日，隨著最后一車混凝土被送上塔頂，中交二航局承建的溫州甌江北口大橋南塔成功封頂。
據(jù)悉，溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，其中南塔為門型混凝土塔，高144米，為大橋重要控制性工程之一。南塔由樁基、承臺和塔身組成。其中樁基總計46根，單根長125.7米、構造為3.3米-3米變徑樁，整體呈梅花型布置；承臺為啞鈴型承臺，長88米，寬36.8米，厚8米。南塔從樁基到塔身施工，一共澆筑混凝土9萬余立方米。
南塔塔身共分為32個節(jié)段進行澆筑，在塔身施工中，項目團隊打造了智慧工地管理模式，采用BIM技術模擬施工全過程。自主研發(fā)的智能液壓爬模系統(tǒng)整合了數(shù)控爬升系統(tǒng)，安全監(jiān)控系統(tǒng)，智能養(yǎng)護系統(tǒng)等，有力保障主塔施工安全高效推進。
南塔上橫梁進行第二次澆筑，澆筑高度為4.5米，混凝土用量約500立方米，用時12小時。上橫梁的澆筑完成，標志著南塔成功封頂。從基礎施工到完成封頂，南塔施工前后用時33個月。南塔的成功封頂，為主橋上部結構施工奠定堅實基礎。
相關負責人告訴記者，大橋南塔施工面臨諸多困難。在樁基施工階段，在鉆至90米深時遇上堅硬卵石層，導致鉆機鉆頭磨損嚴重，無法繼續(xù)鉆進。面臨鉆頭更換費時耗力、工期壓力大等系列難題，項目部深入研究甌江河床地下卵石特點，加班加點改造鉆頭結構，通過加裝合金鉆齒，并針對卵石結構對鉆齒排列方式重新設計，使樁基成孔速度由單根18天縮短到8天。
南塔承臺共需兩萬多方混凝土，單次澆筑方量過萬，對大方大量混凝土施工而言，防止開裂一直是世界性難題。項目團隊抓住溫度控制這一關鍵，采取了安裝大型制冰機，將攪拌用水加冰制冷；給運輸車輛罐體全部包裹保溫層，防止混凝土運輸過程中溫度升高；采用智能化物聯(lián)網(wǎng)技術，通過手機即可實時監(jiān)測各區(qū)域混凝土溫度，溫度超過警戒線將自動提示，方便隨時降溫等6項舉措。有效控制了混凝土溫度，保證了南塔承臺大方量混凝土施工的安全優(yōu)質(zhì)高效。
目前，溫州甌江北口大橋復工復產(chǎn)進展順利，年后已拿下多項重要節(jié)點。當前大橋南錨碇沉井正在進行填倉作業(yè)，南引橋首跨節(jié)段梁拼裝也在有序進行，大橋施工進入快車道。
監(jiān)制/丁前程、鄭莉
編輯/張亞菁 記者/林木
通訊員/郭孟春、尤超常
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