長江上游第一個萬噸級碼頭兩大泊位主體竣工
重慶新生港 只爭朝夕逐夢“江海直達”
3月28日17點28分，隨著2#多用途泊位最后一車混凝土澆筑完成，重慶新生港2#至5#多用途泊位主體施工全部完成。至此，新生港建設重點將轉(zhuǎn)入多用途泊位附屬工程施工、設施設備安裝，以及“中倉”和“后園”的建設。
重慶新生港位于長江左岸，忠縣新生街道香水溪至秀水溪江段，是我市規(guī)劃的八大綜合樞紐港之一，為交通運輸部批復的長江上游第一個萬噸級碼頭。這里上距重慶主城區(qū)水路里程238公里，下距宜昌水路里程437公里，距滬渝高速公路（G50）忠縣出口4.5公里。
新生港水域和陸域的條件得天獨厚，在汛期可滿足萬噸級船舶抵達。隨著多用途泊位主體施工全部完成，忠縣“江海直達”的夢想又向前邁了一大步。
長遠規(guī)劃勾勒夢想藍圖
長江之水浩浩蕩蕩，流經(jīng)忠縣88公里。新生港所在的長江水域是天然的深水良港，順直深水岸線達2220米，陸域縱深600至1200米，常年水深6米以上，可常年?？?000噸級以上大噸位船舶，良好的岸線和陸域資源適合港口規(guī)?；?、集約化開發(fā)。
“忠縣是重慶“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要節(jié)點。”忠縣交通局負責人介紹，以新生港作為長江上游中轉(zhuǎn)樞紐節(jié)點，可以有效避開上游至重慶主城約100公里回水變動區(qū)航道，發(fā)展“江海直達”船型需要6米甚至10米的港口前沿水深，新生港均可滿足，在汛期萬噸級船舶沿長江而上最遠只能抵達新生港。與此同時，通過新生港，向東順江而下可直達洋山港，實現(xiàn)“江海直達”；向北連接規(guī)劃建設中的“廣忠黔”鐵路，經(jīng)蘭渝鐵路廣安支線西牽絲綢之路經(jīng)濟帶；向南可通過渝懷鐵路經(jīng)“渝桂新”南下大通道接21世紀海上絲綢之路。“新生港的開放，可進一步拓展我市開放渠道，充分發(fā)揮重慶作為西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、‘一帶一路’和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢。”
一直以來，忠縣都有個港口夢，但由于項目投資較大等多方面原因，多年來新生港建設一直未能付諸實施。
發(fā)展需要大手筆。2017年忠縣政府工作報告提出，將新生港作為發(fā)展忠縣臨港經(jīng)濟、促進港產(chǎn)城融合的重要抓手，下決心“加快新生港建設，堅持以港興城、港城互動，開發(fā)建設臨港新城。”
多年港口夢，終于起航。
強強聯(lián)手開啟夢想之門
新生港規(guī)劃用地面積317.25公頃，總投資60余億元（含進港鐵路10億元），占用岸線長度2220米，擬建5000噸級（水工結(jié)構(gòu)按萬噸級設計）泊位14個，設計總吞吐量2500萬噸。
新生港一期工程首批建設按照“前港中倉后園、鐵公水聯(lián)運”進行規(guī)劃。新生港一期工程占地面積2659.8畝，首批泊位投資約27.26億元，擬建5個泊位，設計吞吐量720萬噸/年，其中滾裝泊位1個，吞吐量10萬輛/年（400萬噸）；多用途泊位4個，吞吐量320萬噸/年（集裝箱4萬TEU、件雜貨280萬噸）。
新生港項目建設投資體量大，涉水施工技術(shù)要求高，真正要付諸實施不容易。忠縣通過反復論證，精心謀劃，決定按照PPP模式推進新生港一期工程建設。項目采用PPP模式通過公開招投標，引入有總承包資質(zhì)的社會資本方——中交第二航務工程局有限公司（牽頭單位）、中交路橋建設有限公司、中交西南投資發(fā)展有限公司聯(lián)合體。
2017年初，忠縣成立了政府出資人代表——重慶新生港建設發(fā)展有限公司，負責PPP項目公司成立前項目前期推進工作。善謀者善成。2017年底，以中交二航局為牽頭人的社會資本方與新生港公司強強聯(lián)合組成的PPP項目公司——重慶中交新生港建設發(fā)展有限公司成立。
在PPP模式的框架下，忠縣拉開了啟動建設新生港的大幕。
只爭朝夕跨越逐夢之路
起跑就是沖刺。2016年12月16日，忠縣縣委、縣政府印發(fā)《新生港一期工程建設工作推進方案》的通知，成立新生港工程建設指揮部，重錘擂響建設新生港戰(zhàn)鼓。
在縣委、縣政府的統(tǒng)籌和督導下，新生港建設前期所需的幾十個要件，僅用了5個月就全部辦完，即2017年4月初，新生港項目就具備了開工條件。新生街道（原新生鎮(zhèn)）、縣國土、交通、林業(yè)、港發(fā)公司等相關單位，密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，僅用了4個月就基本完成了用地范圍內(nèi)應拆339戶農(nóng)房、8家企業(yè)約11萬平方米房屋及1000余座墳墓的拆遷任務。
2017年4月12日，筑港夢之隊—中交二航局進駐忠縣，新生港一期工程建設拉開序幕，忠縣“江海直達”夢正式踏上征途。
2017年4月，新生港建設在開工后，于同年9月漲水前（三峽庫區(qū)蓄水前）搶先完成了鋼平臺搭設工作，3.5萬平方米鋼平臺用鋼量達2.2萬噸，為后續(xù)工作提前開工開好了頭。
2019年夏季，新生港鋼平臺縱橫梁鋼筋施工全面拉開，按照施工計劃，必須趕在9月份三峽蓄水前完成施工任務，否則將嚴重影響整個項目的建設進度。
“調(diào)整施工時間”“采取灑水降溫除塵措施”“發(fā)放防暑降溫飲料藥品”“配備手套、救生衣等勞保用品”……酷暑季節(jié)，鋼平臺實測最高溫度達攝氏65度，通過科學合理的施工安排，無微不至的人文關懷，60名鋼筋工搶工期的積極性倍增，硬生生在6至8月期間完成了600余噸鋼筋的施工任務。
同年10月，陸域190米平臺5#、6#堆場龍門起重機軌道梁基礎開始施工，4根232米的軌道梁需要預埋1800余個螺栓安裝預埋件。“鋼筋、模板、預埋、澆筑”變“鋼筋、模板、澆筑、鉆孔”，通過論證和推演，拋棄了傳統(tǒng)的做法，采用新的施工工藝節(jié)約了近80天工期。
……
重慶新生港建設發(fā)展有限公司負責人稱，精兵強將攻山頭，中交項目公司等相關單位在質(zhì)量驗收方面，嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收、工序交接制度、檢驗認可制度，對技術(shù)及質(zhì)檢人員跟班作業(yè)，及時指導施工和監(jiān)督工程質(zhì)量。“項目開工至今，未發(fā)生一起安全責任事故。”
嚴管嚴控，嚴把質(zhì)量關、嚴控安全風險，保證了項目的順利實施——
2017年5月15日，港口鋼平臺首根鋼管柱開始施工。
2019年1月11日，1#滾裝泊位實船靠泊試驗圓滿成功。
2020年1月15日，4#、5#泊位投入試運行。
“一次干對、一次干好。”回望來路，中交二航建設者們只爭朝夕，在逐夢路上跨步推進新生港建設。
以港興城忠縣圓夢漸近
目前，新生港1#滾裝泊位實船靠泊試驗圓滿成功。4#、5#泊位投入試運行。2#、3#多用途泊位上部結(jié)構(gòu)全部完成。作業(yè)平臺、3座引橋T梁架設全部完成。陸域土石方現(xiàn)已開挖完成1040萬方（占比78%），190米平臺5#、6#堆場軌道式通用龍門起重機安裝完成。
2020年2月23日，新生港建設正式復工，這是新冠肺炎疫情發(fā)生后忠縣交通工程首個復工項目。中交項目公司按照統(tǒng)籌兼顧疫情防控和復工復產(chǎn)“兩手抓、兩不誤”的工作思路，在抓好疫情防控的同時，分步驟、分工點逐步有序復工，央視、重慶衛(wèi)視、重慶日報等媒體均予以了宣傳報道。
3月28日，新生港2#至5#多用途泊位水工結(jié)構(gòu)主體施工全部完成，標志著忠縣朝著“以港興城、港產(chǎn)城融合發(fā)展”的目標邁出了堅實的一步。
忠縣相關負責人稱，新生港是百萬忠縣人民實現(xiàn)“江海直達”的重要載體，也是忠縣積極融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要舉措。待今年底新生港一期工程首批泊位全部建成投用后，忠縣經(jīng)濟社會發(fā)展必將如虎添翼。
張亞飛 李耀輝 董云輝 圖片由中交二航局提供
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