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不等不靠

攻克難關(guān)

克服不良地質(zhì)條件

推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)

文網(wǎng)訊 文麻高速公路項(xiàng)目控制性工程大法郎隧道，截至5月27日，文麻高速項(xiàng)目大法郎隧道進(jìn)口左洞掘進(jìn)772米，右洞掘進(jìn)735米，大法郎隧道出口端左洞掘進(jìn)1213米，右洞掘進(jìn)1140米，累計(jì)開(kāi)挖完成3860米，即將突破4000米大關(guān)。

大法郎隧道全長(zhǎng)3.39公里，采用兩端同時(shí)掘進(jìn)施工。隧道圍巖以V級(jí)圍巖為主，不良地質(zhì)占比高，施工難度極大。在施工建設(shè)中，“滑坡體”“軟弱圍巖”“不良地質(zhì)”成為這座隧道的代名詞。

開(kāi)工就遇“攔路虎”

時(shí)光撥回到2018年4月。備受關(guān)注的大法郎隧道進(jìn)口正在熱火朝天地施工，讓人始料未及的是，隧道進(jìn)口處的古滑坡體和軟弱圍巖大變形的地質(zhì)條件成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的兩大“攔路虎”。“剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)我們士氣很高，可過(guò)了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)根本不是自己想象的那個(gè)樣子。”三標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沈?qū)W軍說(shuō)，因?yàn)槿鄙傧嚓P(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，施工中四處碰壁，嘗試了多種施工方案，進(jìn)度效果均不盡人意，現(xiàn)場(chǎng)已有員工打了退堂鼓！

“在大法郎隧道前期施工中，至少有半年時(shí)間都在探索和嘗試新的施工工法。日進(jìn)尺幾十厘米，有時(shí)根本沒(méi)有進(jìn)尺，給項(xiàng)目的施工生產(chǎn)進(jìn)度帶來(lái)了極大的阻礙。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人林玉剛說(shuō)。

內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，摸索施工新工法

為解決大法郎隧道施工難題，項(xiàng)目采取了將項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子和員工“下沉”一級(jí)的管理模式，即項(xiàng)目總工當(dāng)工程部長(zhǎng)用，工程部長(zhǎng)當(dāng)技術(shù)員用……一級(jí)一級(jí)的轉(zhuǎn)變，項(xiàng)目總工親自編寫(xiě)施工方案，工程部長(zhǎng)下現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工工藝、工法，切實(shí)提高了大法郎隧道施工效率。

項(xiàng)目部成立了技術(shù)攻堅(jiān)工作小組，項(xiàng)目經(jīng)理和小組成員在現(xiàn)場(chǎng)辦公，項(xiàng)目總工帶領(lǐng)技術(shù)員蹲點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目分管副經(jīng)理、技術(shù)員帶頭吃住現(xiàn)場(chǎng)，劃分24小時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任區(qū)和責(zé)任時(shí)間段，確保大法郎隧道施工過(guò)程中做到事事有人盯，人人有責(zé)擔(dān)。

沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，就引入外部智慧力量。項(xiàng)目部邀請(qǐng)了多名隧道施工專家針對(duì)大法郎隧道施工特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案。中交二航局技術(shù)中心針對(duì)大法郎隧道施工難點(diǎn)，特派遣技術(shù)專家入駐文麻高速項(xiàng)目。聯(lián)合外部專家，項(xiàng)目部成立了大法郎隧道施工重難點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)小組，并施行“新四個(gè)一”工作制度（一天一碰頭，三天一例會(huì)，一周一談心，一月一總結(jié)），日夜為施工生產(chǎn)服務(wù)。通過(guò)不斷嘗試，探索出適合于軟巖隧道的新工法——“三臺(tái)階臨時(shí)仰工法”，成功克服軟弱圍巖大變形的不良地質(zhì)條件，保證了大法郎隧道的施工進(jìn)度。

在兩年的施工過(guò)程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)熟悉并掌握了隧道施工工法優(yōu)化數(shù)值模擬分析、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、隧道圍巖變形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、隧道圍巖注漿自動(dòng)記錄儀應(yīng)用、隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等工藝工法，為大法郎隧道施工提供了強(qiáng)有力支撐，并充分運(yùn)用隧道施工管理五大系統(tǒng)、聲光識(shí)別系統(tǒng)等信息化手段，有效提高了現(xiàn)場(chǎng)管控水平。

用西疇精神推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)

“雖然對(duì)大法郎隧道施工加大了投入力度，增加了相關(guān)費(fèi)用，但是保證了施工的安全質(zhì)量和工期，我覺(jué)得這樣很值。”沈?qū)W軍說(shuō)。從之前的每日開(kāi)挖進(jìn)尺幾十厘米，到現(xiàn)在的2米，這是突破性的進(jìn)展。

“關(guān)于文麻T(mén)J-3標(biāo)隧道工程施工管控交流會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)的通知、隧道工程觀摩會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)的通知、隧道防排水施工質(zhì)量?jī)?yōu)良獎(jiǎng)勵(lì)的通知……”隨著隧道施工的快步前進(jìn)，業(yè)主單位對(duì)文麻三標(biāo)隧道施工的一系列獎(jiǎng)勵(lì)接踵而至。在2019年施工建設(shè)中，三標(biāo)項(xiàng)目獲得了公司年度安全生產(chǎn)先進(jìn)單位和項(xiàng)目全線第三、第四季度綜合考核第一名的榮譽(yù)。

根據(jù)建設(shè)單位要求，文麻高速三標(biāo)在本年度要完成7.27億元產(chǎn)值任務(wù)。新冠肺炎疫情耽誤了項(xiàng)目2020年前三個(gè)月的工期，意味著在余下9個(gè)月中，文麻三標(biāo)項(xiàng)目平均每月要完成8000多萬(wàn)元產(chǎn)值。

“等不是辦法，干才有希望。”這是西疇精神的文化內(nèi)核。今天，西疇精神在文麻高速項(xiàng)目建設(shè)中再一次得到了傳承。“任務(wù)已定，即便壓力再大，我們也要不等不靠，不折不扣完成工程建設(shè)使命。”沈?qū)W軍說(shuō)。（王靚）

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