欧美人与动人物牲交免费观看久久,亚洲精品国产av成拍色拍,伊人久久大香线蕉av色,亚洲av无一区二区三区久久

2020-08-28 09:00:51 來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 作者：通訊員 馬鋒利 杜才良 文/圖

天高云低，遠(yuǎn)山起伏，一條寬闊的公路伸向遠(yuǎn)方。8月26日，西藏國(guó)道109線那曲至拉薩公路改建工程（那曲至羊八井段）第二標(biāo)段（以下簡(jiǎn)稱“那羊二標(biāo)”）109改線段路基瀝青鋪設(shè)正在緊張進(jìn)行，該項(xiàng)目進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。

那羊二標(biāo)項(xiàng)目地點(diǎn)偏遠(yuǎn)，平均海拔4300米以上，是目前中國(guó)在建的高海拔公路項(xiàng)目之一。其路線起于西藏那曲縣香茂鄉(xiāng)，經(jīng)過(guò)古露鎮(zhèn)、當(dāng)雄縣烏瑪塘等5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全線長(zhǎng)約85.1公里。全線設(shè)計(jì)橋梁57座，主線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中中交二航局（簡(jiǎn)稱“二航局”）承建的四分部線路全長(zhǎng)9.7公里。從2018年進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，二航局的建設(shè)者們克服施工環(huán)境復(fù)雜、高原嚴(yán)重缺氧等一系列困難，推動(dòng)項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展。

保障輸油管道“生命線”

接到工程任務(wù)后，四分部項(xiàng)目部勘察發(fā)現(xiàn)，那羊二標(biāo)項(xiàng)目沿線路基和橋梁約有80%的部分與格拉輸油管線鄰近，紅線范圍內(nèi)需要改移的輸油管道長(zhǎng)約6公里。格拉輸油管線擔(dān)負(fù)西藏軍地80%以上的油料輸送任務(wù)，是西藏成品油料重要運(yùn)輸通道，被西藏人民稱為“生命線”“血液線”和“幸福線”。該管線起自青海格爾木市南山口首站，止于西藏拉薩市堆龍德慶末站，全長(zhǎng)1080公里。一旦施工不慎，導(dǎo)致管線受損，不僅會(huì)影響到拉薩市的供油，還會(huì)影響當(dāng)?shù)啬撩竦纳睿M(jìn)而制約項(xiàng)目施工。

2018年10月至2019年3月，在格拉輸油管線拆移工作中，項(xiàng)目部班子成員深入前場(chǎng)實(shí)地考察，多次與業(yè)主、縣政府、軍隊(duì)泵站、管線施工隊(duì)伍協(xié)調(diào)溝通。項(xiàng)目部與相關(guān)單位在管線遷改上緊密協(xié)作、商討細(xì)節(jié)，并主動(dòng)調(diào)整施工計(jì)劃方案，對(duì)輸油管道、國(guó)防光纜等采取了準(zhǔn)確查探、人工保護(hù)開(kāi)挖、鋼筋混凝土澆筑保護(hù)、鋼板鋪墊、抗壓防凍、埋深一米以上避免人畜破壞等措施，極大降低了對(duì)輸油管道輸油任務(wù)的影響，保障了地區(qū)供油。

最終，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在既不耽誤工期，又不影響輸油管道輸油任務(wù)的前提下完成了格拉輸油管線拆移任務(wù)，并在房屋拆遷、跨鄉(xiāng)運(yùn)輸、下穿鐵路、電力改遷等其他協(xié)調(diào)工作上，充分保障了群眾利益，未出現(xiàn)任何糾紛。突出的業(yè)務(wù)水平和工作效率，得到當(dāng)?shù)卣某浞仲潛P(yáng)。

電加熱模板讓混凝土“不再冷”

相比其他分部，四分部項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)時(shí)間較晚，且施工區(qū)域處于濕地保護(hù)區(qū)，初期進(jìn)度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后。西藏的十月已是零下十幾度的天氣，也是高原反應(yīng)最為強(qiáng)烈的時(shí)刻。高寒缺氧，頭暈頭痛，心跳達(dá)到150以上，連呼吸都比較困難，這是這群從內(nèi)陸到來(lái)的建設(shè)者們初來(lái)時(shí)的直觀感受。

“剛要入睡，就被缺氧的窒息感憋醒，然后大口呼吸，再入睡，又被憋醒，一晚上要持續(xù)很多次才能勉強(qiáng)入睡。”說(shuō)起前期的高原生活，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張治偉回憶道。

惡劣的環(huán)境不僅讓施工人員吃不消，更給施工本身帶來(lái)極大影響。這里氣候多變、四季不明，年凍結(jié)期長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月（每年9月至次年4月）。在這樣的極度低溫環(huán)境下，混凝土澆筑以及養(yǎng)生進(jìn)程中都需要進(jìn)行溫度保護(hù)。但西藏地區(qū)對(duì)環(huán)保要求極高，不能采用傳統(tǒng)燃燒煤加熱進(jìn)行結(jié)構(gòu)物保溫。

窮則思變，敢為人先。四分部項(xiàng)目部開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)了一種可以進(jìn)行電加熱的模板。他們對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)剛澆筑的墩柱、中系梁、蓋梁模板首先進(jìn)行表面處理，在模板外表面張貼硅橡膠電加熱片，為模板進(jìn)行電加熱，同時(shí)在模板外側(cè)噴涂泡沫隔熱材料，大大減少了熱量散失。通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，采用傳統(tǒng)煤炭燃燒加熱法的養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般在7天左右，普通墩柱C40混凝土能達(dá)到35兆帕的強(qiáng)度；采用電加熱模板，3天就能達(dá)到37到38兆帕的強(qiáng)度。從養(yǎng)護(hù)時(shí)間及養(yǎng)護(hù)效果來(lái)看，電加熱模板更具有優(yōu)勢(shì)。 這一技術(shù)創(chuàng)新，不但克服環(huán)境考驗(yàn)，還實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，成為西藏109線那羊項(xiàng)目施工建設(shè)中的突出亮點(diǎn)，有效提升了項(xiàng)目施工效率和質(zhì)量。

精益求精抓質(zhì)量

2018年8月的一天晚上，那羊二標(biāo)烏達(dá)特大橋夜間施工時(shí)，因大橋施工地質(zhì)出現(xiàn)不穩(wěn)定，在樁基澆筑過(guò)程中出現(xiàn)混凝土澆筑不下去、鋼筋籠下到地下造成4米多深沉渣的情況，嚴(yán)重影響了烏達(dá)特大橋施工質(zhì)量。

項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)勘察實(shí)際情況后，迅速行動(dòng)，緊急調(diào)來(lái)兩臺(tái)吊車，把已經(jīng)下放的鋼筋吊離孔內(nèi)，重新清孔；調(diào)整泥漿性能，防止?jié)仓^(guò)程中再塌孔，最后終于順利完成澆筑，保證了樁基質(zhì)量。經(jīng)項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)正確的指揮和現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍的積極配合，施工現(xiàn)場(chǎng)其他問(wèn)題也得到了及時(shí)處理，施工地地質(zhì)最終穩(wěn)定下來(lái)，烏達(dá)特大橋施工得以順利進(jìn)行。

在施工期間，曾發(fā)生由于協(xié)作班組執(zhí)行不細(xì)致導(dǎo)致墩柱干裂的情況。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人得知后堅(jiān)決要求予以鑿除，并協(xié)助該協(xié)作隊(duì)伍重新做墩柱。“每一個(gè)部位都要經(jīng)得起歷史考驗(yàn)。”張治偉說(shuō)。經(jīng)過(guò)此事后，每個(gè)協(xié)作隊(duì)伍都切身感受到了項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)苛要求，后續(xù)施工變得更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。

防控疫情風(fēng)雪無(wú)阻

今年年初新冠肺炎疫情暴發(fā)后，那羊二標(biāo)段也暫停施工。4月14日，隨著烏達(dá)特大橋樁基、彭那1號(hào)大橋橋面系、下穿鐵路等工點(diǎn)施工的啟動(dòng)，那羊二標(biāo)段正式復(fù)工。

為同時(shí)抓好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，四分部項(xiàng)目部提前擬定了復(fù)工計(jì)劃，并與當(dāng)?shù)卣钊雽?duì)接合作，對(duì)駐地和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行了封閉管理，嚴(yán)防閑雜人員、未經(jīng)體溫檢測(cè)人員隨意出入。項(xiàng)目部還提前開(kāi)展安全教育培訓(xùn)及考試，并為返崗人員發(fā)放口罩、消毒液等防疫物資，每天開(kāi)展消毒作業(yè)。復(fù)工前，項(xiàng)目部班子成員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、臨時(shí)用電、平臺(tái)搭設(shè)、消防安全、特種設(shè)備、生活區(qū)等進(jìn)行了全面安全大檢查。

今年6月，全國(guó)大部分地區(qū)已進(jìn)入盛夏。然而那羊二標(biāo)項(xiàng)目地卻迎來(lái)漫天飛雪，氣溫達(dá)到零下，寒氣襲人，而此時(shí)正值那羊二標(biāo)青藏鐵路下穿段最大結(jié)構(gòu)物澆筑的關(guān)鍵時(shí)刻。建設(shè)者們不畏嚴(yán)寒，工作熱情不減，頂風(fēng)冒雪堅(jiān)守在工作崗位上，晝夜不停息，如期完成混凝土的澆筑。

疫情防控期間，四分部項(xiàng)目部員工實(shí)現(xiàn)零感染，后續(xù)施工進(jìn)展更是勢(shì)如破竹。6月18日，項(xiàng)目路面級(jí)配碎石開(kāi)始攤鋪，全面進(jìn)入路面施工階段；7月18日，隨著最后一榀20米箱梁精準(zhǔn)落定，四分部圓滿完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)；8月15日，那羊二標(biāo)全線主體工程貫通，該標(biāo)段今年建成通車目標(biāo)指日可待。

未來(lái)，隨著國(guó)道109線那羊項(xiàng)目的建成，將形成一條西藏交通的大動(dòng)脈，推動(dòng)西藏融入“一帶一路”建設(shè)、助力西藏成為國(guó)家面向南亞開(kāi)放重要通道，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有力改善少數(shù)民族地區(qū)生產(chǎn)生活。

“缺氧不缺精神，我們?cè)谖鞑亟ü罚?rdquo;張治偉說(shuō)，在西藏建設(shè)公路，最重要的是精神支撐，堅(jiān)強(qiáng)的意志力讓他們更有信心能戰(zhàn)勝一切困難。

http://www.zgsyb.com/news.html?aid=566980