來源：楚天都市報(bào)-看楚天
楚天都市報(bào)9月17日訊（記者呂銳 通訊員陳嘉倫 孫爭強(qiáng) 李昌才 杜才良）在我國西南邊陲的云南省，由在漢央企中交二航局建設(shè)的文馬、文麻兩條高速均將在9月底迎來重要節(jié)點(diǎn)。
其中，文馬高速全長30.757公里，起于云南文山市，止于馬關(guān)縣，向西可達(dá)河口口岸，向南可達(dá)都龍口岸，將于本月底通車；文麻高速建設(shè)規(guī)模74.776公里，起于蒙文硯高速公路文山市馬塘鎮(zhèn)甲馬石，止于麻栗坡縣北部，為天文（天保至文山）高速重要組成部分，可延伸至天?？诎丁?/p>
兩條高速途徑喀斯特地貌山區(qū)，橋隧占比高，隧道施工中，都遇到V級(jí)圍巖帶來的挑戰(zhàn)。“剛進(jìn)場時(shí)我們士氣很高，可過了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)根本不是自己想象的那個(gè)樣子。”文麻高速三標(biāo)大法郎隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沈?qū)W軍說，V級(jí)圍巖最愛“變臉”，硬度太軟，用手一捏就成了粉末，遇到水就成了泥漿，前期施工中，至少有半年時(shí)間都在探索和嘗試新的施工工法。日進(jìn)尺幾十厘米，有時(shí)根本沒有進(jìn)尺，給項(xiàng)目的施工生產(chǎn)進(jìn)度帶來了極大的阻礙。
為解決大法郎隧道施工難題，項(xiàng)目采取了將項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子和員工“下沉”一級(jí)的管理模式，即項(xiàng)目總工當(dāng)工程部長用，工程部長當(dāng)技術(shù)員用……一級(jí)一級(jí)的轉(zhuǎn)變，項(xiàng)目總工親自編寫施工方案，工程部長下現(xiàn)場指導(dǎo)施工工藝、工法，切實(shí)提高了大法郎隧道施工效率。
同時(shí)，項(xiàng)目部成立了技術(shù)攻堅(jiān)工作小組，項(xiàng)目經(jīng)理和小組成員在現(xiàn)場辦公，項(xiàng)目經(jīng)理林玉剛帶領(lǐng)技術(shù)員蹲點(diǎn)現(xiàn)場，項(xiàng)目分管副經(jīng)理、技術(shù)員帶頭吃住現(xiàn)場，劃分24小時(shí)施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)和責(zé)任時(shí)間段，確保大法郎隧道施工過程中做到事事有人盯，人人有責(zé)擔(dān)。在施工過程中，項(xiàng)目部邀請了多名隧道施工專家針對大法郎隧道施工特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案。通過不斷嘗試，探索出適合于軟巖隧道的新工法——“三臺(tái)階臨時(shí)仰工法”，成功克服軟弱圍巖大變形的不良地質(zhì)條件，保證了大法郎隧道的施工進(jìn)度。
據(jù)悉，文馬、文麻兩條高速公路均為《云南省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中高速公路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，建成通車后，對云南省主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”倡議，打通“內(nèi)引外聯(lián)、沿邊開放、轉(zhuǎn)身向海”黃金通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
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