來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)作者：通訊員 王坤 劉力
“鞭炮聲中賀成功，鋼梁架設(shè)橋添彩”。日前，東江南支流港灣大橋項(xiàng)目首榀使用“先纜后梁”倒提升工藝的鋼箱梁架設(shè)完成。此次“先纜后梁”自錨式倒提升工藝是中交二航局橋梁施工首創(chuàng)，為公司在類(lèi)似橋梁設(shè)計(jì)提供了新理念、新思路，給后續(xù)橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人游川介紹，港灣大橋全長(zhǎng)2.922千米，主橋?yàn)橹骺?20米自錨式懸索橋，但自錨式懸索橋地錨轉(zhuǎn)自錨“先纜后梁”施工工藝無(wú)先例可循，使得項(xiàng)目技術(shù)難度及施工難度加大。在主梁安裝方面，因主橋跨度較小，矢跨比大，導(dǎo)致主纜坡度超過(guò)了纜載吊機(jī)最小爬坡要求，同時(shí)因提前架設(shè)了主纜，浮吊無(wú)法跨越主纜進(jìn)行吊裝，所以常規(guī)吊裝方式不能滿足項(xiàng)目施工要求，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)方案研究，組織召開(kāi)專(zhuān)家會(huì)，開(kāi)展工藝試驗(yàn)，創(chuàng)新性的采用多組合倒提升工藝進(jìn)行主梁吊裝施工。
據(jù)了解，此次吊裝鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)為5跨同時(shí)起吊，該橋因現(xiàn)場(chǎng)施工條件影響，采用整體提升，跨中鋼箱梁更是由三個(gè)梁段（A1+B+A1）鋼箱梁拼接而成。其中整體跨中梁段全長(zhǎng)31.6米，寬38.5米，比兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還要大，其重量達(dá)到了640噸，可用于建造420輛小車(chē)的鋼結(jié)構(gòu)。鋼箱梁作為橋梁的主要結(jié)構(gòu)，質(zhì)量保證尤為重要，游川介紹到，為保證此次順利吊裝，全項(xiàng)目工作100多名人員伴隨日出日落，月升星落，全程跟蹤值守整整一天，為此次吊裝層層把關(guān)，確保了設(shè)備安裝、梁體運(yùn)送等工序，為此次成功吊裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
東江支流港灣大橋作為助力粵港澳大灣區(qū)的重點(diǎn)橋梁之一，是跨越東江南支流，連接?xùn)|莞市沙田鎮(zhèn)阇西村與坭洲島的重要通道。
相關(guān)新聞
- ·東南衛(wèi)視：《時(shí)間的力量》13小時(shí)融媒體直播特別節(jié)目成功播出
- ·華龍網(wǎng)：用堅(jiān)守獻(xiàn)禮祖國(guó) | 寶山嘉陵江大橋今年底將全面進(jìn)入主橋上部結(jié)構(gòu)施工
- ·重慶日?qǐng)?bào)：國(guó)慶不停工！重點(diǎn)工程建設(shè)“火力全開(kāi)”
- ·廈門(mén)電視臺(tái)：我的名字里有個(gè)“國(guó)”： 三位市民與祖國(guó)同奮進(jìn) 與特區(qū)共成長(zhǎng)
- ·中國(guó)新聞網(wǎng)：搶抓施工黃金期 中國(guó)“橋都”建設(shè)忙