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5月17日，正在建設(shè)的深中通道控制性工程——伶仃洋大橋東索塔主塔高度達(dá)到247米，正向頂端270米做最后沖刺。
伶仃洋大橋全長2826米，海中索塔高270米，相當(dāng)于90層樓高，建成后將是全球最高海中大橋。主跨1666米，是為世界最大跨徑海上鋼箱梁懸索橋。施工區(qū)域氣候復(fù)雜多變，災(zāi)害性天氣頻繁，全海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)大。
中交二航局深中通道項(xiàng)目副經(jīng)理 王東志：
一體化智能筑塔設(shè)備及成套建造技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，將超高混凝土橋塔的傳統(tǒng)建造技術(shù)升級為工業(yè)化建造技術(shù)，用機(jī)器代替人工，將工廠化設(shè)施搬到施工現(xiàn)場，將工業(yè)化、智能化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化高度融合到橋梁建設(shè)中，為橋梁超高索塔的建造再次帶來轉(zhuǎn)型升級。
伶仃洋大橋東索塔主塔即將于6月封頂。深中通道是集“橋、島、隧、地下互通”為一體的超級跨海集群工程。作為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)構(gòu)筑又一重要交通大動脈，深中通道項(xiàng)目采用東隧西橋方案，線路全長24公里。深中通道的貫通，將是港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)構(gòu)筑的又一重要交通大動脈，建成后將有力推進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)、交通一體化及轉(zhuǎn)型升級，成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，通車后，從深圳到中山僅需20分鐘。
（總臺央視記者 李偉代 王世玉）