華龍網(wǎng)-新重慶客戶端5月20日16時訊（董進(jìn)）重慶又一座破紀(jì)錄的大橋即將在8月迎來合龍！這座大橋就是白居寺長江大橋，它不僅是世界上最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，236米高的主塔還是重慶中心城區(qū)最高的大橋，目前進(jìn)行的跨鐵路施工更是每天只有2個小時時間。這座橋究竟有多難建？施工方又是如何克服的？華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者為你獨(dú)家揭秘。
660米的主跨 超過“鳥巢”的用鋼總重量
施工中的白居寺長江大橋，給人的第一印象便是“宏偉”。整個項目西起大渡口區(qū)陳家閣立交，跨越長江后，東止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路太陽崗立交，全長3.687公里，其中，控制性工程白居寺長江大橋長1384米，主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。
“白居寺長江大橋在公軌兩用鋼桁梁斜拉橋類型中，是目前世界跨度最大的。”據(jù)白居寺長江大橋設(shè)計單位、林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司橋梁專業(yè)副總工程師鄧宇介紹，大橋主橋鋼桁梁共劃分93個節(jié)間，每個節(jié)間長15米，重約500噸，由16個桿件、1.1萬套高強(qiáng)螺栓栓接而成。全橋鋼桁梁共使用約110萬套高強(qiáng)螺栓，鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過“鳥巢”的用鋼總量。
為何會選擇采用鋼桁梁斜拉橋的形式？鄧宇透露，白居寺長江大橋主跨660米，適合的橋型包括斜拉橋或懸索橋。但由于大橋周邊建設(shè)條件比較復(fù)雜，僅在大渡口側(cè)就需依次橫跨茄子溪火車站、茄子溪碼頭以及大濱路。
“如選擇懸索橋，橋塔兩側(cè)的岸上，需要設(shè)置錨碇以將大橋的主纜牢牢地拴住。但白居寺長江大橋橋位處并沒有足夠的空間來布置錨錠。”鄧宇說道，最終確定采用鋼桁梁斜拉橋的形式，桁架結(jié)構(gòu)與汽車、軌道上下分層的功能布置更加匹配，結(jié)構(gòu)性能以及橋梁整體景觀也更具優(yōu)勢。
236米的主塔 保障長江黃金水道暢通無阻
白居寺長江大橋還創(chuàng)下一項紀(jì)錄，那便是擁有中心城區(qū)最高的主塔，高236米，相當(dāng)于84層樓高。
主塔這么高“藏”有什么玄機(jī)？鄧宇直言，橋梁建設(shè)的首要目的是為滿足交通通行需求，由于白居寺長江大橋橫跨長江，橋面下方要留足空間，保障長江黃金水道暢通無阻。因此橋面以下的主塔部分大約有60多米高；而橋面以上的主塔部分高度一般為主跨徑的四分之一，也就是170米左右。
由于主塔較高且結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，給施工也帶來了不小難度。中交二航局白居寺長江大橋項目總工程師徐元孝透露，主塔共分為55個節(jié)段，由上中下三道橫梁和兩個塔柱構(gòu)成，兩個橋塔共使用混凝土6萬立方米，總量相當(dāng)于一個“水立方”的混凝土用量；共消耗鋼材約2萬噸，相當(dāng)于兩個重慶來福士水晶連廊的用鋼總量。
“不僅如此，為確保建設(shè)進(jìn)度，項目部還建立了鋼桁梁制造、運(yùn)輸、安裝全過程智能化管理系統(tǒng)。”徐元孝說道，在制造時通過BIM技術(shù)，對鋼桁梁進(jìn)行虛擬預(yù)拼裝提高精度；在運(yùn)輸時通過GPS設(shè)備，實(shí)時顯示運(yùn)輸位置，確保鋼桁梁從江蘇到重慶的運(yùn)輸過程受控；在安裝時制定了控制焊接變形的有效措施，確保了焊接精度。
橫跨7條鐵軌 每天利用2小時“空窗期”施工
白居寺長江大橋的“難”還在于要橫跨7條鐵路軌道施工。為配合鐵路運(yùn)行時間表，項目部每天只有凌晨才有2個小時鐵路的“空窗期”進(jìn)行施工，扣除前后準(zhǔn)備時間，每天施工的時間不到1個半小時。
更讓人頭痛的是，由于鋼桁梁要橫跨7條鐵路軌道施工，原本計劃在鐵路軌道上方搭建棚架的方案具有很大風(fēng)險。“一般是在鐵路軌道上方搭建棚架，將鐵路封閉在里面，我們再在上方進(jìn)行施工，這樣便能保障施工不會影響到鐵路軌道的運(yùn)行。”徐元孝透露，但如果按照這樣的方案，需要搭建一個長100米、寬60米的“巨無霸”棚架，不管是搭建還是拆除時都會面臨巨大的風(fēng)險。
“簡單來說，就是將重約4噸的平臺下掛在鋼桁梁下方，通過兩側(cè)的軌道輪軸，與鋼桁梁同步推進(jìn)。”徐元孝介紹，平臺每側(cè)比鋼桁梁寬3米，最上方鋪設(shè)了防火石棉布，防止焊接時的火花掉落；第二層鋪設(shè)了雙層的密目鋼絲網(wǎng)，孔眼只有3毫米；第三層鋪設(shè)了彩鋼瓦。“這樣平臺施工時，不管是火花還是一根鐵釘、一個螺絲帽都不會從高空墜落，影響到下方鐵路軌道的正常運(yùn)行。”
華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者了解到，截至目前，白居寺長江大橋鋼桁梁已安裝78個節(jié)間，安裝進(jìn)度達(dá)83%，鋼桁梁橋面長度達(dá)1170米，中跨合龍口剩余70米，項目部將力爭全橋于今年8月完成合龍。大橋建成后將成為直接連接巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道，方便市民出行的同時，也為長江上再添一抹“亮色”。
華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 董進(jìn) 李文科
2021-05-20 15:56
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