重慶廣電 第1眼原創(chuàng) 2021-07-04 21:19
白居寺長江大橋，即將在江心位置完成合龍。這一步，是大橋施工的重要工序，往往也是控制精度要求高、施工安全風(fēng)險高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。全國橋梁專家來渝，專程為白居寺大橋的合龍把脈。
據(jù)介紹，白居寺長江大橋長1384米、主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。項目負(fù)責(zé)人介紹，大橋橋面主體結(jié)構(gòu)主要由一節(jié)節(jié)鋼桁梁拼裝而成，鋼桁梁共劃分93個節(jié)間，每個節(jié)間長15米、重約500噸。全橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過鳥巢用鋼總重量，共包含高強(qiáng)螺栓110萬套。
中跨合龍段，就是大橋鋼桁梁結(jié)構(gòu)的最后一段，位于長江江心。當(dāng)前，大橋中跨合龍口還剩7.5米。制約主橋中跨合龍的外在因素主要是大渡口岸側(cè)上跨茄子溪火車站的鋼桁梁施工。跨鐵施工只能在每個“天窗點”凌晨1:30到3:30的2小時內(nèi)進(jìn)行。
此外，大橋中跨合龍段施工工況也極為復(fù)雜，中跨合龍段兩側(cè)懸臂段長度、重量均不等，為非對稱合龍；合龍段桿件較多，需在一個“窗口期”安裝完成；晝夜溫差大，且溫度均大于合龍施工基準(zhǔn)的20℃，受制于熱脹冷縮效應(yīng)的影響，合龍精度控制難度大。
通過現(xiàn)場實地查看、召開技術(shù)評審會的方式，全國橋梁專家形成智囊團(tuán)，針對大橋中跨合段長度修正、合龍口調(diào)整、溫度因素影響等方面，進(jìn)行了技術(shù)研討和分析論證，給出了施工安全風(fēng)險控制的指導(dǎo)意見。
不少專家表示，白居寺大橋的鋼結(jié)構(gòu)，充滿了藝術(shù)性。本次來渝的專家，港珠澳大橋總設(shè)計師孟凡超就表示，“我覺得這個橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計非常富有創(chuàng)意，注重藝術(shù)和結(jié)構(gòu)的融合”。另外，說起橋都重慶，曾在重慶求學(xué)和生活的孟凡超很有感情。作為橋梁設(shè)計大師，他對重慶橋梁建設(shè)發(fā)展，也提出了建議。他認(rèn)為，橋梁僅僅是一個交通功能的結(jié)構(gòu)物，重慶作為橋都要倡導(dǎo)和推進(jìn)“結(jié)構(gòu)+藝術(shù)+文化”的融合發(fā)展。
（第1眼-重慶廣電記者 周慶 廖夢然）