“凝聚力量，富民興渝”，1月24日零時，經(jīng)過一千多個日夜艱苦奮戰(zhàn)，由重慶市住房和城鄉(xiāng)建委組織實(shí)施，中交二航局及重慶城投集團(tuán)共同投資建設(shè)的重慶白居寺長江大橋正式通車。兩座造型新穎的水滴形多曲面主塔矗立岸邊，160根斜拉索如豎琴，橋都重慶又增添了一座跨越長江的新地標(biāo)。
白居寺長江大橋工程項(xiàng)目是重慶市“七橫線”跨越長江的控制性節(jié)點(diǎn)工程，是重慶主城區(qū)建設(shè)的第33座跨江大橋，它西起于重慶大渡口區(qū)陳家閣立交，向東跨越長江后止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路太陽崗組合立交，全線長約3.7公里。其中跨越長江的主橋——白居寺長江大橋全長1384米，主跨660米，為世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，大橋橋塔外形為水滴形中橫梁及下塔柱外倒角為空間扭曲面，大橋上層橋面寬38米，為雙向8車道城市快速路，下層橋面寬19.2米，為重慶軌道交通18號線預(yù)留過江通道。此次通車的為上層公路部分。
據(jù)項(xiàng)目黨支部書記李杰介紹，白居寺長江大橋兩座主塔高度均為236米，相當(dāng)于84層樓高，為重慶主城區(qū)內(nèi)在建的最高橋塔。大橋主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結(jié)構(gòu)，共分為55個節(jié)段，由上、中、下三道橫梁和兩個塔柱構(gòu)成。兩座橋塔共使用6萬立方米混凝土，總量相當(dāng)于一個“水立方”的混凝土用量，全橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過“鳥巢”的用鋼總量，相當(dāng)于6.3座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。大橋鋼桁梁架設(shè)以兩座主塔為支點(diǎn)，分別向兩側(cè)進(jìn)行雙懸臂對稱拼裝施工，且拼裝長度大、結(jié)構(gòu)抗傾覆風(fēng)險(xiǎn)高。大橋沿線路方向需依次跨越老成渝鐵路茄子溪火車站、中交碼頭、大渡口濱江路及巴濱路，施工環(huán)境復(fù)雜，安全防護(hù)要求高，對外協(xié)調(diào)難度大。其中作業(yè)難度最高的屬橫跨7條鐵路軌道的鋼桁梁架設(shè)施工。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持產(chǎn)研結(jié)合，經(jīng)過和成鐵局多次溝通，在搶用凌晨兩小時“天窗點(diǎn)”的跨鐵路施工中，研發(fā)出下掛在鋼桁梁下方的“自行式一體化防護(hù)平臺”，該平臺既能與鋼桁梁施工同步推進(jìn)，又能防止高空落物，確保施工安全，并獲得國家專利授權(quán)。
白居寺長江大橋建成后，將把重慶江津、九龍坡、大渡口、巴南等4區(qū)將被打通成一條線，并成為直連重慶巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道。屆時，市民從大渡口駛向巴南南泉僅需10余分鐘。同時，大橋的建設(shè)對加強(qiáng)周邊區(qū)域聯(lián)系、帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有力推動長江文化藝術(shù)灣區(qū)建設(shè)、切實(shí)緩解內(nèi)環(huán)快速路的擁堵狀況等都具有重要意義。