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橋梁圖鑒

一橋飛架，天塹變通途，這是建橋的初衷。如今，在中華大地上，無(wú)數(shù)結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀的橋梁，已然成為一個(gè)個(gè)地標(biāo)性建筑，勾勒出經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新版圖。短短數(shù)十載，“中國(guó)橋”就實(shí)現(xiàn)從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的華麗轉(zhuǎn)身，成功躍升至世界先進(jìn)水平，更成為一張成色十足的“大國(guó)名片”。

為喜迎黨的二十大勝利召開(kāi)，進(jìn)一步展示我國(guó)橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得的豐碩成果，即日起開(kāi)設(shè)“橋梁圖鑒”欄目，全面梳理重大公路鐵路橋梁工程，深入挖掘項(xiàng)目建設(shè)亮點(diǎn)和建成后對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用，敬請(qǐng)關(guān)注。

港珠澳大橋

通車時(shí)間2018年10月24日。

項(xiàng)目介紹

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是在“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建共管的超大型跨海交通工程。

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，由三部分組成：海中橋隧主體工程；香港、珠海、澳門三地口岸；香港、珠海、澳門三地連接線。海中橋隧主體工程全長(zhǎng)29.6公里，采用橋、島、隧組合，其中22.9公里為橋梁，6.7公里為海底沉管隧道，由人工島實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換。主體工程采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命為120年。

港珠澳大橋是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。大橋于2009年12月正式開(kāi)工，在近9年的時(shí)間里，粵港澳三地政府精誠(chéng)合作，全國(guó)各地的建設(shè)精英云集伶仃洋，攻堅(jiān)克難，勇于創(chuàng)新，用智慧和汗水澆注了這一舉世矚目的超級(jí)工程，譜寫(xiě)出中國(guó)橋梁建設(shè)的嶄新詩(shī)篇。

項(xiàng)目亮點(diǎn)

海底隧道工程是港珠澳大橋建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)最終接頭段組成。每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管長(zhǎng)180米、寬37.95米、高11.4米、重約8萬(wàn)噸，最大沉放水深超過(guò)45米，是世界體量最大、埋度最深的沉管。項(xiàng)目創(chuàng)造了澆筑百萬(wàn)立方米混凝土無(wú)一裂縫、安全生產(chǎn)2203天無(wú)一事故、關(guān)鍵設(shè)備無(wú)一故障的工程奇跡。

建設(shè)意義

凝結(jié)粵港澳三地人民共同心愿、彰顯中國(guó)改革開(kāi)放巨大成就和“一國(guó)兩制”成功實(shí)踐的港珠澳大橋，使粵港澳三地人流、車流和物流更加緊密地聯(lián)系在一起，大灣區(qū)內(nèi)的要素流動(dòng)更為便利，助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛，共迎開(kāi)放、聯(lián)動(dòng)、合作、共享的大發(fā)展。

本期文圖及視頻由港珠澳大橋管理局 中國(guó)交建 中交二航局 提供

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