導(dǎo)報訊 （記者 曾宇姍 通訊員 何鴻鵬 吳一高 文/圖）4月7日，隨著H15-H16節(jié)鋼箱梁精準坐落墩頂，由中交二航局參建的廈門第二東通道（以下簡稱“翔安大橋”）中航道實現(xiàn)合龍，距離項目建成更近一步。同時，這是翔安大橋三個航道中跨度最大的主航道，建成后最大通航能力為2000噸級的散貨輪。
作為交通部批復(fù)項目、福建省廈門市重點工程，翔安大橋是廈門市第七條進出島通道，全長約12公里，其中跨海橋梁（海中區(qū)）長約4.5公里。由中交二航局承建的A2標段線路全長3.3公里，主要施工內(nèi)容包括環(huán)島東路互通工程，跨海橋梁樁基、下部結(jié)構(gòu)和鋼箱梁運輸?shù)跹b等。值得一提的是，項目采用的“拼積木”式預(yù)制安裝工藝，是繼港珠澳大橋之后，國內(nèi)第二次、福建省首次在跨海橋梁中應(yīng)用。
翔安大橋預(yù)計2023年實現(xiàn)全線通車。翔安大橋建成后，將進一步完善海西經(jīng)濟區(qū)路網(wǎng)和廈門市城市路網(wǎng)，縮小島內(nèi)外差距，促進海峽西岸區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，對廈門市加快“一帶一路”國家物流新通道和建設(shè)國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。