8月16日15時，經(jīng)過7小時的連續(xù)作業(yè)，廈門第二東通道工程（翔安大橋）跨海段最后一件預制墩臺HT1上節(jié)精準安裝到位。自此，從2020年11月啟動首件墩臺吊裝，共歷時21個月，廈門第二東通道工程跨海段83件預制墩臺吊裝全部完成。
此次吊裝的A2標HT1上節(jié)墩臺，長24.7米，寬4.5米，高9米，體積571.9立方米，重1484.6噸。作為全橋下部結構完工的最后一塊拼圖，其順利吊裝將為海中鋼箱梁的合龍?zhí)峁┯辛χС帧?/p>
廈門第二東通道工程跨海段共4.5公里，其中3.3公里共35孔采用預制裝配施工，有墩臺83件、鋼箱梁36榀，墩臺單件最大吊重2600噸，鋼箱梁標準孔跨90米、通航孔跨150米，鋼箱梁吊裝單件最長108米、最寬53.5米、最大吊重3300噸。
廈門第二東通道工程臨近廈門高崎機場，地處廈門白海豚保護區(qū)海域，施工受天地空間條件制約大。廈門路橋建設集團經(jīng)過多方論證比選，并與有關單位溝通協(xié)調，將航空限高調整為158米，在此基礎上，再對海上大型吊機設備進行微改進，最終選定標準跨90米的大孔徑橋梁預制裝配方案，最大程度降低對白海豚的影響。
為了順利完成吊裝，項目團隊實施了一系列創(chuàng)新：通過75毫米高強度預應力粗鋼筋將承臺和墩身進行連接，通過改進材料和工藝提升了工程品質；在墩臺與樁基對接安裝階段，千斤頂主動頂升承接吊具，實現(xiàn)墩臺“軟著陸”，使樁基受力更均勻，安全保障再提升。
廈門第二東通道工程建設后，將進一步完善海西經(jīng)濟區(qū)路網(wǎng)和廈門市城市路網(wǎng)，縮小島內(nèi)外差距，促進海峽西岸區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，對廈門市加快“一帶一路”國家物流新通道和建設國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。