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繼G30線連霍高速、G7線京新高速之后，進(jìn)出新疆的第三條高速公路大通道——依若公路，8月30日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

依若公路沿線山嶺重丘區(qū)路段平均海拔近3300米，穿越羅布泊、阿爾金山兩大無(wú)人區(qū)。無(wú)人區(qū)中建高速是怎樣一種體驗(yàn)？在高溫、高寒、缺氧、多沙暴環(huán)境下修高速，難度究竟有多大？

穿越兩大無(wú)人區(qū)

依若公路修建難度有多大？

正在建設(shè)中的新疆烏尉高速公路路線位于“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新疆境內(nèi)核心區(qū)域，綿延1305公里的長(zhǎng)度跨越南北疆。依若公路項(xiàng)目是新疆烏尉公路包5個(gè)子項(xiàng)目中的一個(gè)，起點(diǎn)位于新疆與青海兩省區(qū)交界處的依吞布拉克鎮(zhèn)，經(jīng)巴什庫(kù)爾干、米蘭（36團(tuán)），北至若羌縣城北側(cè)與既有G218線相接?？傞L(zhǎng)約294公里。公路全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速平原區(qū)為120公里、跨山嶺區(qū)為100公里。

中國(guó)交建新疆烏尉公路包項(xiàng)目工程部副經(jīng)理李吉成介紹，依若公路穿越我國(guó)兩大無(wú)人區(qū)——阿爾金山無(wú)人區(qū)和羅布泊無(wú)人區(qū)，山區(qū)海拔2600米至3600米，極端低溫可達(dá)零下20℃以下，全年降雨量?jī)H為20至50毫米。

阿爾金山和羅布泊無(wú)人區(qū)地貌主要由沙漠、戈壁和荒山組成，植被十分稀少，幾乎沒(méi)有水源；更讓建設(shè)者頭疼的是，由于沙暴封路及大雪封山月份較長(zhǎng)，全年“黃金”施工期僅7個(gè)月。

中國(guó)交建依若公路項(xiàng)目標(biāo)段工程部部長(zhǎng)劉世萬(wàn)表示，“我們施工的區(qū)域，進(jìn)出僅有一條國(guó)道可供通行，離最近的若羌縣城也有數(shù)百公里。水資源非常匱乏，飲用水需要從若羌縣城運(yùn)輸，一次運(yùn)輸要滿(mǎn)足200余人使用一周，飲用水十分珍貴。”

逢山開(kāi)路、遇水架橋

他們克服重重困難

如何破解無(wú)水、無(wú)電、無(wú)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)食材、無(wú)物資以及高溫、高寒、缺氧、沙暴等難題？

“狹路相逢，智者勝。”中國(guó)交建依若公路項(xiàng)目標(biāo)段常務(wù)副總工余潭秋說(shuō)，他們負(fù)責(zé)的巴什庫(kù)爾干二號(hào)隧道，海拔約為3100米，屬高寒高海拔特長(zhǎng)高速公路隧道。4.7公里的隧道，他們?cè)庥隽?條破碎帶、3處裂隙發(fā)育區(qū)的阻礙。

“我們推出仰拱弧形端頭模板代替?zhèn)鹘y(tǒng)木質(zhì)模板等新型工藝，運(yùn)用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手等機(jī)械化施工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)‘機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人’，保證了隧道安全交付。這條隧道的完成，也為高寒高海拔施工提供了很好的技術(shù)儲(chǔ)備。”

逢山開(kāi)路、遇水架橋。依若公路全線共有4座隧道、227座橋梁。

位于阿爾金山東部山區(qū)的巴什考貢特大橋，坐落于山嶺溝壑之間，全長(zhǎng)1402米，連接巴什庫(kù)爾干一號(hào)隧道和巴什庫(kù)爾干二號(hào)隧道。大橋建設(shè)初期面臨進(jìn)場(chǎng)道路崎嶇、運(yùn)輸困難、測(cè)量工作艱難等挑戰(zhàn)。

中國(guó)交建依若公路項(xiàng)目標(biāo)段常務(wù)副經(jīng)理梁煉說(shuō)，“為了讓人機(jī)料進(jìn)場(chǎng)，我們挖填了7萬(wàn)多方土石，開(kāi)辟出40余公里的便道。巴什考貢特大橋202根樁基多數(shù)是在陡峭山崖上，團(tuán)隊(duì)在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格分析論證后，以‘愚公移山’的方式展開(kāi)巨量挖填方，讓陡峭的山峰降低11米高度，并在50度的陡坡上建立施工平臺(tái)，歷經(jīng)500多天完成了所有樁基。”

主動(dòng)為野生動(dòng)物讓路

維護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境

依若公路穿過(guò)新疆羅布泊野駱駝國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保要求更高。施工中一旦對(duì)自然環(huán)境造成破壞，將嚴(yán)重影響瀕危物種生存。

為盡可能減少線路對(duì)環(huán)境影響，建設(shè)者們?cè)诖┰奖Ｗo(hù)區(qū)的范圍內(nèi)架設(shè)了176座、共計(jì)22.78公里的橋梁，為野生動(dòng)物留下遷徙通道。

中國(guó)交建新疆烏尉項(xiàng)目安環(huán)部經(jīng)理王榮杰表示，建設(shè)者們多措并舉，共同鑄就了一條“綠色之路”：

為給野生動(dòng)物讓路，將依若公路四標(biāo)某路段從315國(guó)道向紅柳溝靠山體一側(cè)移動(dòng)了近1公里，并有意識(shí)地將沿途72個(gè)小涵洞改成了大涵洞；

在施工過(guò)程中，加強(qiáng)施工便道維護(hù)，減少行車(chē)揚(yáng)塵；

嚴(yán)禁施工車(chē)輛越過(guò)用地紅線，嚴(yán)禁在草原和戈壁灘上隨意行駛；

安裝了一體化污水處理設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了污水循環(huán)利用；

制定了生產(chǎn)生活垃圾清運(yùn)協(xié)議。

本文來(lái)源：中央廣電總臺(tái)中國(guó)之聲