都說“世界橋梁看中國”，你知道現在智慧化建橋工藝是什么樣的嗎？今天，請跟隨記者在龍?zhí)堕L江大橋南塔施工現場見識一下百米高空的“移動工廠”。
9月21日清晨，記者來到龍?zhí)堕L江大橋南主塔。眼前這座高聳入云的塔柱已完成封頂，正在進行上橫梁施工。緊鄰的兩臺塔吊長臂揮舞，配合著吊裝需要穩(wěn)步運轉，材料運輸車在便道上穿梭，工程機械發(fā)出陣陣轟鳴，現場一片繁忙景象，大橋建設者們正為著10月上旬主塔完工目標而奮力沖刺。
百米高空的“移動工廠”
龍?zhí)堕L江大橋全線長約5千米，主跨1560米，以懸索橋梁方式跨越長江天塹，塔座高4米，塔柱高237.5米，相當于80層樓高。
站在南塔腳下仰望云端，只見南主塔頂部密實地包裹著一層藍色的“金剛罩”。“這就是我們一體化智能筑塔機，是南塔施工的‘招牌’。” 中交二航局龍?zhí)堕L江大橋項目總工高鑫林介紹，筑塔機總體高22.8米，重約280噸，是全封閉的空間衍架結構，內有八層。“工人乘坐施工電梯到達筑塔機入口層后，可以通過筑塔機內的爬梯到不同操作層，同時進行多種不同作業(yè)。”
神奇的是，這個碩大的“金剛罩”可以沿著塔柱上下整體性爬升，爬升速度可達到每小時5-10米。即使遇到大風等極端天氣，工人在百米高空中施工作業(yè)也如履平地。除了穩(wěn)定，筑塔機里施工環(huán)境還較舒適，今年夏天40攝氏度高溫時，筑塔機內穩(wěn)定在27攝氏度左右。筑塔機上還設置了衛(wèi)生間、臨時休息區(qū)和緊急逃生通道等人性化、工廠化服務設施。
“真是小系統(tǒng)解決大問題。”項目總工高鑫林還打開手機里的小程序給記者展示了其中的養(yǎng)護系統(tǒng)：“筑塔機自帶養(yǎng)護功能，能利用熱霧對混凝土進行每天24小時不間斷養(yǎng)護，提升超高橋塔建造品質。”
鋼筋加工的“流水車間”
同樣神奇的還有部品鋼筋施工技術。通俗理解就是將鋼筯綁扎在地面完成，然后整體吊裝，像搭積木一樣在空中拼裝。
“騰云駕霧綁扎鋼筋，那每天都將是心懸在嗓子眼的日子，采用部品鋼筋施工就很好地解決了這一問題。”南塔施工現場負責人袁小龍介紹，“一般每節(jié)段鋼筋需要大約15名工人在百米高空中綁扎近4天才能完成，采用新工藝后，只需要1天就能完成錐套筒連接，大大減少高空作業(yè)人員數量和施工時間，這讓大家著實安心了不少。”
同時，龍?zhí)堕L江大橋南塔截面形狀特殊，為兩弧加兩角。項目部通過二航局自主研發(fā)的專用設備，和國內首創(chuàng)的柔性鋼筋網片整體弧形彎折施工技術，實現了“分片預制、分節(jié)組裝、整體安裝”，最大化地將高空鋼筋作業(yè)轉入工廠化機械生產。
“以前我們都在擔心南塔上下節(jié)段鋼筋對接，間距不一致、長度不整齊會造成錐套筒連接困難，但事實證明，我們要相信機械化、工廠化、標準化生產。”面對主塔鋼筋間距合格率100%，錐套連接成功率100%，保護層厚度合格率高達98%的檢測數據，南塔質檢員洪成立驕傲地說。
智慧工地的“最強大腦”
“存在人員未進行交底”“特種作業(yè)人員證件無效”“塔式起重機維保記錄7天內超期，請及時處理！”“施工升降機檢測已超期，請及時處理！”設備部長邱琨登陸系統(tǒng)后，提升建議和風險預警一一詳細顯示。
“管理人員根據系統(tǒng)提示，能更有針對性地開展人員教育、培訓、取證和特種設備檢查、維修保養(yǎng)等工作，而且部門管理人員、項目領導、監(jiān)理、業(yè)主都能實時看到系統(tǒng)警示信息，直到處理完成、更新相關資料預警提示才會消失。”邱琨介紹，這主要得益于“平安守護系統(tǒng)”的有效應用。
施工現場，施工人員的安全帽上都張貼著各自的“身份證”——小小的二維碼。手機微信掃一掃，個人基本資料、工種、健康體檢狀況、教育培訓記錄、崗位風險等信息一目了然。“現場500多名工人，我們只有5個安全員，由于人員不熟悉、信息掌握不全面，按照傳統(tǒng)的管理方式就會比較混亂，使用新系統(tǒng)，誰違章、對誰處罰、要求誰落實整改就精確多了。”安全員王麟介紹。
這樣的數字化管理也運用到了混凝土生產、運輸、澆筑全過程。不僅提高了施工質量和工作效率，而且通過信息采集和數據分析，實現原材料全跟蹤，原材料廠商智能推薦及生產管控的全面升級。
通訊員 王嬋 實習生 彭奧香 揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊