10月12日晚，由中央廣播電視總臺財經(jīng)節(jié)目中心制作的喜迎二十大專題片《中國大區(qū)域》在央視財經(jīng)頻道（CCTV2）播出第3集《灣有引力》，其中講述了中交二航局建設(shè)者在深中通道伶仃洋大橋中的奮斗故事。
本片聚焦以習(xí)近平同志為核心的黨中央推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展作出的一系列重大部署、重大舉措，以宏闊視野和微觀著眼點，生動呈現(xiàn)新時代國家經(jīng)濟(jì)版圖上次第花開、協(xié)同發(fā)展的恢宏畫卷。深中通道是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣區(qū)的又一超級集群工程，將為助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動力。世界級工程需要匠心智造，二航建設(shè)者們勇?lián)姑?，在伶仃洋大橋建設(shè)中勇毅拼搏！
在新的國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中，香港、澳門和廣東的9座城市一起被聚攏成為一個新的粵港澳大灣區(qū)。它們要完成的，是為中國構(gòu)建更高水平開放型經(jīng)濟(jì)新體制殺出一條血路。它們要創(chuàng)造的，是代表這個國家跨越重洋包容萬方的一道中國臂彎。
灣區(qū)，海岸帶地區(qū)一種特定地域單元，海洋將地球上所有的大陸連接在一起，大海和大陸在灣區(qū)完美地相遇，它既是一個地理概念，也是一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。
隨著世界緊密地連成一體，灣區(qū)經(jīng)濟(jì)已成為帶動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長級。今天全球50%的人口，60%的GDP，75%的大城市都聚集在距海岸線100公里的區(qū)域內(nèi)。
2019年2月，中共中央國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》?；浉郯拇鬄硡^(qū)包括香港、澳門兩個特別行政區(qū)，以及廣東省的廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶9座珠江三角洲城市。整個灣區(qū)的面積幾乎是紐約、東京、舊金山三大灣區(qū)的總和，8000多萬人口大致和德國相當(dāng)。
推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是 習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略。習(xí)近平總書記指出，粵港澳大灣區(qū)是在一個國家兩種制度、三個關(guān)稅區(qū)、三種貨幣的條件下建設(shè)，國際上沒有先例，要大膽闖，大膽試，開出一條新路來。
這片江海交匯的國土曾經(jīng)見證的是這個民族難以忘卻的百年沉浮。而今天，要在這里把分散的聚攏起來，阻礙的連通起來，在全新的國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖上，一個充滿活力的世界級城市群，具有全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心，“一帶一路”建設(shè)的重要支撐，內(nèi)地與港澳深度合作示范區(qū)和宜居、宜業(yè)、宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈，正在以磅礴之勢華麗展現(xiàn)。
2022年7月26日，伶仃洋航道上，建設(shè)者們正在挑戰(zhàn)的是被稱為港珠澳大橋難度升級版的深中通道。
這座世界上最大跨徑的海中鋼箱梁懸索橋——伶仃洋大橋，是深中通道的關(guān)鍵控制性工程之一，眼下正迎來主纜第一百根索股架設(shè)。主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，有著懸索橋脊梁之稱。伶仃洋大橋單根主纜各由199根索股，25000多根6毫米直徑鋼絲組合而成，最大纜力達(dá)到10萬噸以上，相當(dāng)于能同時承受三艘中型航母的重量。然而，最外層和內(nèi)層不同索股之間如果溫差過大，可能會導(dǎo)致內(nèi)外鋼絲受力不均勻，從而直接影響整座大橋的施工質(zhì)量和使用壽命。
中交二航局深中通道項目副總工程師 蔣明鵬：“現(xiàn)在摸著這種燙手，可能應(yīng)該是在五六十?dāng)z氏度，溫差達(dá)到（1.5攝氏度以內(nèi)），我們才能進(jìn)行調(diào)索作業(yè)。”
為了控制溫差，調(diào)索作業(yè)只能在夜間進(jìn)行，作業(yè)地點是這條世界海中最高的貓道。伶仃洋海域臺風(fēng)多發(fā)，全年遭受6級以上強(qiáng)風(fēng)的天數(shù)接近200天。在270米的高空貓道，4級以上風(fēng)力就不具備作業(yè)條件。夜色之中建設(shè)者們集結(jié)待命，今天運氣不錯，兩小時后風(fēng)力減小，李思吟他們開始快速測量計算調(diào)索數(shù)據(jù)。
項目工程師 李思吟：“現(xiàn)在算出來是5.7公分，你那邊放5.7公分，往中跨放5.7公分。”
蛟龍入海，云端起舞。
中國人在這道灣區(qū)里將完成世界級的橋、島、隧地下互通集群工程。建成以后，從深圳到中山的通勤時間將從兩小時縮短為30分鐘，以深中通道為圓心，半徑一百公里之內(nèi)，31條城際軌道，67條高速公路正在連接起這個世界上最大、最密集的城際交通網(wǎng)。
伶仃洋里不再嘆零丁，密集的交通基礎(chǔ)設(shè)施，將粵港澳大灣區(qū)11座城市緊密地聯(lián)系在一起。
灣區(qū)立南海，當(dāng)驚世界殊，匯聚粵港澳三地的這片嶺南之地，曾為改革開放殺出一條血路。眼下，它正在為民族復(fù)興探出一條新路。
在江海匯聚之地，畫出這片區(qū)域經(jīng)濟(jì)的試驗田，就是要告訴世人，背靠身后960多萬平方公里的粵港澳大灣區(qū)，它的臂灣溫暖人心，臂膀鏗鏘有力，而最終從南中國海出發(fā)的中國之灣，擁抱的則是整個世界經(jīng)濟(jì)。